Moteur à piston d'aviation ZT-1480CC 197CV à injection directe d'essence (GDI) turbocompressé

Aperçu du produit

Le ZT-1480CC est un moteur d'aviation à piston haute performance et robuste, avec une cylindrée de 1480 mL (1,5 L), conçu selon une architecture turbocompressée à 4 cylindres en ligne. Il est spécialement développé pour les drones commerciaux à haute altitude, les drones cargo logistiques à grande échelle, les plateformes d'opérations aériennes et les aéronefs légers d'aviation générale.

Intégrant un système de turbocompression avancé, la technologie d'injection directe d'essence (GDI) et une distribution à double arbre à cames en tête (DOHC), ce groupe motopropulseur haut de gamme délivre une puissance maximale de 197 ch (145 kW) à 5600 tr/min. Il atteint un couple maximal de 285 N·m dès 1500 tr/min et adopte une conception entièrement en alliage d'aluminium léger pour le bloc-cylindres et la culasse. Avec une densité de puissance de pointe dans l'industrie, une excellente économie de carburant et une fiabilité de fonctionnement à long terme, il constitue une solution de puissance idéale pour diverses missions d'aviation commerciale.

Avantages de performance clés

1. Suralimentation par turbocompresseur avec large plage de couple

Pour éliminer la perte de puissance causée par la faible densité de l'air à haute altitude, le ZT-1480CC est équipé d'un système de suralimentation à haut rendement. Il délivre un couple maximal soutenu de 285 N·m sur la large plage de régime de 1500 à 4000 tr/min, offrant une forte puissance instantanée.

Cette caractéristique de couple réduit efficacement la distance de décollage de l'aéronef, offre des performances de montée exceptionnelles à haute altitude et soutient pleinement les missions de vol à forte charge, garantissant une puissance stable même dans des environnements de travail complexes en haute altitude.

2. Injection directe d'essence (GDI) et distribution DOHC de précision

Le moteur adopte un système d'alimentation en carburant par injection directe haute pression avec un taux de compression de 10,5:1. Le carburant est atomisé et injecté directement dans la chambre de combustion à ultra-haute pression, permettant un mélange plus complet et une efficacité de combustion supérieure.

Associé à un mécanisme précis à double arbre à cames en tête (DOHC) et à 4 soupapes par cylindre (16 soupapes au total), le moteur atteint un rendement thermique optimisé avec une puissance nette maximale de 130 kW. La vitesse linéaire du piston est contrôlée à 15,68 m/s, garantissant un fonctionnement fluide et une usure mécanique réduite lors d'un travail continu à long terme.

3. Construction légère tout aluminium et émissions propres

Pour rechercher un excellent rapport puissance/poids essentiel aux plates-formes aéronautiques, la culasse et le bloc-cylindres sont forgés en alliage d'aluminium haute résistance de qualité supérieure, ce qui réduit efficacement le poids total du groupe motopropulseur tout en maintenant une résistance structurelle élevée.

Ce moteur fonctionne avec de l'essence standard à indice d'octane 92 largement disponible, ce qui réduit les coûts d'exploitation quotidiens. Il est entièrement conforme à la norme stricte chinoise d'émissions VI, avec des émissions d'échappement plus propres qui s'alignent sur la tendance de développement de l'aviation verte et durable.

Spécifications techniques détaillées

Principaux scénarios d'application

• Drones cargo logistiques de grande endurance et longue portée
• UAV de levé aérien, cartographie et inspection à haute altitude
• UAV de protection des cultures agricoles à forte charge
• Avions légers d’aviation générale et avions de sport
• Plateformes aériennes de secours d’urgence, de patrouille forestière et de surveillance environnementale

Emballage et logistique

Nous adoptons un emballage professionnel de qualité exportation pour ce produit de moteur d'aviation :

1. Le corps du moteur est d'abord enveloppé avec des matériaux antichocs et imperméables pour éviter les collisions et les dommages dus à l'humidité pendant le transport.
2. Il est ensuite fixé dans une caisse en bois haute résistance sans fumigation, avec un rembourrage intérieur sur mesure, conforme aux normes internationales de transport maritime et aérien.
3. Nous prenons en charge plusieurs modes de transport, notamment le fret maritime, le fret aérien et les express internationaux, et pouvons fournir des solutions d'emballage personnalisées selon les exigences des clients.

Questions fréquemment posées (FAQ)

Q1 : Quel type de carburant utilise le moteur d'aviation à piston ZT-1480CC ? Une essence d'aviation spécialisée est-elle requise ?

R : Le moteur ZT-1480CC est conçu pour fonctionner avec de l'essence ordinaire à indice d'octane 92, largement disponible dans la plupart des régions. Il n'est pas nécessaire d'utiliser une essence d'aviation spécialisée coûteuse. Cette compatibilité de carburant réduit considérablement les coûts quotidiens d'exploitation et d'approvisionnement en carburant pour les missions commerciales de longue endurance, tout en maintenant une efficacité de combustion et des performances de puissance constantes.

Q2 : Ce moteur peut-il maintenir des performances stables lors de vols à haute altitude ?

R : Oui. Le ZT-1480CC est équipé d'un système de turbocompression haute performance spécialement développé pour compenser la perte de puissance causée par l'air raréfié à haute altitude. Il fournit un couple maximal soutenu de 285 N·m sur la plage de 1500 à 4000 tr/min, garantissant une capacité de montée fiable et une puissance de sortie stable même dans des environnements d'exploitation à haute altitude. Il est bien adapté à la cartographie des plateaux, à la logistique en zones montagneuses et à d'autres applications d'aviation commerciale à haute altitude.