1. Positionnement du produit et points forts techniques EFI du moteur
Le moteur essence ZT 170cc pour drone UAV est exclusivement développé pour les plateformes aériennes industrielles civiles de taille moyenne à grande, couvrant les drones cargo à voilure fixe et les UAV industriels VTOL multirotors. Il ne propose qu’une version mature avec démarreur-alternateur intégré EFI, qui surpasse les groupes motopropulseurs à carburateur conventionnels sur plusieurs dimensions clés : réserve de puissance supérieure, consommation horaire de carburant réduite, bruit de fonctionnement plus silencieux, rares pannes d’extinction, et taux de réussite d’allumage instantané du premier coup.
Le module de contrôle central ECU est au cœur de son adaptabilité en haute altitude. Les ports intégrés de réception de signaux multi-capteurs collectent en continu les données en temps réel d’altitude, de température d’admission et de température moteur. L’unité de contrôle optimise dynamiquement l’alimentation en carburant et l’angle d’allumage sans calibrage manuel sur site par des techniciens, réduisant considérablement le seuil d’exploitation pour les équipes de services aériens travaillant dans les régions montagneuses et de plateau.
2. Système intégré de démarrage électrique et d’alimentation embarquée
Ce moteur essence pour drone adopte une conception structurelle innovante deux-en-un intégrant démarreur et alternateur, résolvant deux points douloureux majeurs des systèmes d’alimentation séparés traditionnels : l’occupation d’espace d’installation supplémentaire et l’agencement encombré des faisceaux de câbles. L’alternateur intégré maintient une tension de sortie stable sur toute la plage de régime de 1100 à 7500 tr/min, capable de fournir une alimentation continue pour les caméras de cartographie haute puissance, les capteurs multispectraux et les systèmes de contrôle de pulvérisation agricole, sans nécessiter de batteries lithium auxiliaires pour l’alimentation de la charge utile.
Toutes les interfaces électriques sont équipées de connecteurs aviation industriels, offrant des propriétés de résistance aux vibrations, d’étanchéité à la poussière et de protection contre la corrosion, s’adaptant aux environnements de travail extérieurs complexes tels que la température élevée, l’humidité et la poussière dans les zones agricoles, forestières et de levés de montagne.
3. Matériau en aluminium aéronautique et scénarios d’application civile complets
L’ensemble du moteur adopte un alliage d’aluminium aéronautique coulé de haute précision pour le bloc-cylindres et la culasse. Après plusieurs processus d’usinage de finition et de traitement de relaxation des contraintes, la structure présente une capacité exceptionnelle de résistance aux chutes et à la fatigue, capable de supporter des opérations aériennes continues quotidiennes à long terme sans déformation des composants principaux. Le carter intégré profilé présente également une apparence soignée et compacte, facile à intégrer dans diverses structures de fuselage d’UAV.
Tous les scénarios applicables sont limités aux opérations commerciales civiles, y compris la cartographie topographique aérienne de haute précision, la patrouille des ressources écologiques forestières, la surveillance du terrain après catastrophes naturelles, la pulvérisation de pesticides agricoles à grande échelle et le semis de graines, ainsi que le transport de marchandises légères à moyenne distance par drones à voilure fixe. Aucune conception de reconnaissance militaire ou d’application tactique n’est incluse dans le développement du produit.
| Paramètre technique | Valeur de paramètre standard vérifiée |
|---|---|
| Modèle de produit et cylindrée | ZT 170cc / 170 cc |
| Classification du produit | Moteur à essence UAV EFI industriel civil |
| Puissance de sortie maximale | 18,1 ch / 13,3 kW |
| Plage de vitesse de fonctionnement stable complète | 1100 tr/min – 7500 tr/min |
| Poussée statique (basse altitude 100 m) | 35 kg |
| Poussée statique (altitude plateau 1800 m) | 31,5 kg |
| Dimension extérieure globale (LongueurLargeurHauteur) | 340 mm × 232 mm × 190 mm |
| Tailles d'hélices compatibles | 30×12 / 32×10 |
| Alésage × Course du cylindre | 51 mm × 41 mm |
| Rapport de lubrification standard du mélange essence-huile deux temps | 50:1 (Essence : Lubrifiant spécial deux temps) |
| Poids net à sec du moteur nu | 3,93 kg |
| Tension d'entrée d'allumage nominale CC | 6 V – 8,4 V |
| Configuration standard | Injection électronique de carburant EFI + démarreur électrique intégré et alternateur |
| Matériau de fabrication principal | Alliage d'aluminium de qualité aéronautique à haute résistance |
| Principaux domaines d'application civile | Cartographie aérienne, patrouille forestière, surveillance de zones sinistrées, pulvérisation et semis agricoles à grande surface, drones civils à voilure fixe/VTOL pour transport léger de fret |
Emballage en caisse en bois personnalisée antichoc multicouche
Chaque moteur ZT 170cc pour drone est enveloppé d'une épaisse mousse absorbant les chocs pour toutes les pièces de précision, y compris l'ECU, l'ensemble démarreur-générateur et le faisceau de câblage des connecteurs aviation. La machine entière est fixée à l'intérieur d'une caisse en bois renforcée et solide pour éviter les collisions, l'écrasement, l'humidité et les dommages dus à la poussière lors du transport transfrontalier longue distance par mer, air et terre. Toutes les pièces de précision exposées sont individuellement scellées avec un film protecteur en plastique transparent.
Correspondance complète des accessoires standard pour chaque expédition
L'ensemble de livraison standard comprend un jeu complet de joints de montage, des brides de connexion d'hélice, un récipient de mesure d'huile lubrifiante, une trousse d'outils d'entretien de base et un manuel détaillé d'utilisation et d'entretien en anglais. Des accessoires auxiliaires en option tels que le tuyau d'échappement silencieux, le ventilateur de refroidissement renforcé et le support de montage personnalisé peuvent être livrés avec le moteur selon les demandes de commande du client.
Logistique multimodale mondiale et documents de dédouanement complets
Nous coopérons avec des transitaires professionnels en machinerie industrielle pour fournir des services de livraison terrestre porte-à-porte, de fret maritime et de fret aérien aux fabricants mondiaux de drones civils et aux fournisseurs de services d'opérations aériennes. Chaque expédition est accompagnée d'une facture commerciale officielle, d'une liste de colisage détaillée et d'un certificat de test de performance au banc d'usine pour simplifier les procédures de dédouanement transfrontalier.
Questions fréquemment posées (FAQ)
Q1 : Sur quels types d’aéronefs civils sans pilote ce moteur UAV ZT 170cc peut-il être installé, et quelle est sa masse maximale au décollage applicable ?
R1 : Ce moteur à essence pour drone à forte poussée est spécialement conçu pour les grands UAV civils à voilure fixe et les drones commerciaux à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) lourds. Il est largement utilisé pour la cartographie aérienne, la patrouille forestière, les opérations agricoles à grande surface et les missions de livraison de fret léger. Avec une configuration d’hélice standard adaptée, il supporte des plateformes UAV d’une masse maximale au décollage comprise entre 70 kg et 110 kg. Il ne convient pas aux petits drones de loisir grand public ni aux drones de course miniatures à faible capacité de charge.
Q2 : Ce moteur UAV à essence à injection électronique nécessite-t-il un étalonnage professionnel régulier en altitude ? Quel carburant et quelle huile de lubrification doivent être utilisés ?
R2 : Aucun étalonnage manuel professionnel en altitude n’est nécessaire. L’ECU intégré ajuste automatiquement en temps réel les paramètres d’injection de carburant et d’allumage en fonction des variations d’altitude pendant le vol. L’essence ordinaire 92# pour usage civil répond à tous les besoins opérationnels quotidiens, aucun carburant aviation spécial n’est requis. Le rapport de mélange de lubrification standard est de 50:1 (essence par rapport à l’huile de lubrification dédiée pour moteur deux temps) ; respectez strictement ce rapport lors du ravitaillement pour éviter l’usure interne du cylindre due à une lubrification insuffisante. Les étapes complètes de mélange et les calendriers d’entretien quotidien sont consignés dans le manuel d’utilisation en anglais fourni.
| Paramètre technique | Valeur de paramètre standard vérifiée |
|---|---|
| Modèle du produit | ZT-T500 |
| Cylindrée totale | 500 cm³ |
| Alésage × Course du cylindre | 75 mm × 56 mm |
| Poids sec du moteur nu | 17 kg |
| Poussée statique standard (altitude 100 m) | 60 kg |
| Plage de vitesse de rotation stable en fonctionnement complet | 2500 tr/min – 6000 tr/min |
| Consommation horaire standard de carburant | 13,5 L/h |
| Rapport de mélange huile-essence deux temps | 20:1 (Essence : lubrifiant spécial deux temps) |
| Tension du système électrique correspondante | 24V CC |
| Options de puissance du générateur intégré | Standard 350W / Option améliorée 500W |
| Matériau de fabrication principal | Alliage d'aluminium aéronautique à haute résistance |
| Types de plateformes UAV applicables | Drone multirotor à forte charge utile, UAV à voilure fixe longue portée, drone industriel civil VTOL hybride |
| Principaux scénarios d'application civile | Cartographie aérienne à grande échelle, inspection d'infrastructures, patrouille forestière, opération agricole à grande surface, livraison légère de marchandises à moyenne distance |
Emballage et expédition
