Aperçu du produit
Le moteur à essence ZT-T730CC pour drone de levage lourd est un système de propulsion deux temps de qualité industrielle conçu pour les opérations aériennes commerciales, à l'exclusion des scénarios d'utilisation militaire tactique. Adoptant une disposition mature de 4 cylindres opposés horizontalement, ce moteur pour drone est spécialement optimisé pour les drones de livraison de fret lourd, les avions à voilure fixe de pulvérisation agricole à grande échelle, la cartographie aérienne à longue distance et les plateformes de drones de surveillance environnementale.
Comparé aux moteurs à essence pour drone à un ou deux cylindres de même cylindrée, sa structure symétrique de cylindres opposés compense efficacement les vibrations basse fréquence sur toute la plage de régime (2000–7500 tr/min), évitant les interférences de tremblement de l'équipement sur les charges utiles d'arpentage de haute précision. Avec une poussée statique maximale vérifiée de 75 kg près du niveau de la mer et une limite de masse maximale au décollage de 270 kg, il équilibre la puissance de sortie, l'économie de carburant et la durée de vie pour répondre aux exigences d'exploitation à long cycle des utilisateurs de l'aviation commerciale mondiale.
Points forts structurels et de performance essentiels
Disposition équilibrée à 4 cylindres boxer et allumage intelligent
La disposition à quatre cylindres opposés horizontalement élimine les vibrations déséquilibrées courantes dans les moteurs à rangée unique. Elle est équipée d'un module d'allumage automatique à angle CDI à double cylindre opposé synchrone, qui bascule automatiquement le calage de l'allumage à 500 tr/min. Cette conception garantit un régime de ralenti stable sans risque de calage et un réglage linéaire des gaz lors des vols en montée, en croisière et en descente, améliorant considérablement la sécurité de vol des drones à forte charge.
Composants aérospatiaux durables forgés et revêtus
Toutes les pièces porteuses principales sont améliorées selon les normes de fabrication aéronautique :
Bloc-cylindres : alliage d'aluminium moulé avec revêtement dur céramique nickel-silicium sur la paroi interne, résistant à l'usure et à la chaleur, prolongeant la durée de vie en fonctionnement continu
Piston : ébauche en alliage d'aluminium de haute pureté avec rectification ovale de précision, réduisant les pertes par frottement en fonctionnement à grande vitesse
Vilebrequin : assemblage forgé intégré en sept pièces, capable de supporter les chocs de couple instantanés lors du décollage à pleins gaz et des montées raides
Double système de carburant et module de génération d'énergie personnalisé
Deux solutions indépendantes d'alimentation en carburant sont disponibles pour répondre à différentes exigences d'altitude et de coût :
Version carburateur à membrane : sans structure de starter traditionnelle, consommation de carburant de 17 L/h, adaptée aux projets de drones agricoles et de livraison en plaine à basse altitude
Version à injection électronique ECU EFI : réglage intelligent en temps réel de l'alimentation en carburant pour les environnements de haute altitude à air raréfié, consommation réduite à seulement 12 L/h, amélioration évidente de l'endurance
Module générateur haute puissance optionnel personnalisé : options de sortie de 800 W ou 2000 W, pouvant alimenter en continu les actionneurs de servocommande lourds, les nacelles de cartographie LiDAR, les caméras thermiques et les équipements de transmission de données longue distance sans nécessiter de batteries externes supplémentaires.
Tableau complet des spécifications techniques
| Élément de spécification | Valeur de paramètre vérifiée |
|---|---|
| Cylindrée totale | 730 cc |
| Puissance maximale | 63,5 ch / 47,3 kW |
| Disposition des cylindres | 4 cylindres à plat |
| Type de cycle moteur | Deux temps refroidi par air |
| Plage de régime de travail | 2000 – 7500 tr/min |
| Poussée statique (altitude de 100 m) | 75 kg |
| Poussée statique (altitude de 1800 m) | 70 kg |
| Poids maximal au décollage supporté | 270 kg |
| Tailles d'hélice recommandées | 3220 ; 3023 ; 30*25 |
| Alésage × Course | 66 mm × 54 mm |
| Ratio de lubrification mélange carburant-huile | 30:1 (Essence : huile synthétique deux temps) |
| Mode d'allumage | Allumage à avance automatique de l'angle CDI |
| Logique de commande d'allumage | Allumage synchrone bicylindre opposé, commutation automatique du calage à 500 tr/min |
| Traitement de la paroi intérieure du cylindre | Alliage d'aluminium moulé + revêtement dur céramique nickel-silicium |
| Fabrication du piston | Moulage en alliage d'aluminium aéronautique rectifié de forme ovale de précision |
| Fabrication du vilebrequin | Structure forgée intégrée en sept pièces |
| Configuration standard du carburateur | Carburateurs universels à double membrane (conception sans starter) |
| Puissance optionnelle du générateur embarqué | 800 W / 2000 W |
| Consommation de carburant (modèle à carburateur) | 17 L/h |
| Consommation de carburant (modèle ECU EFI) | 12 L/h |
| Poids net du moteur principal | 18,5 kg |
| Dimensions extérieures globales (LlH) | 420 × 410 × 370 mm |
| Accessoires optionnels d'usine | Ensemble de tuyau d'échappement, démarreur électrique, groupe électrogène |
Scénarios d'application commerciale étendus
Ce moteur à essence de drone polyvalent est largement utilisé uniquement dans les domaines aériens civils industriels :
Grands drones agricoles à voilure fixe : pulvérisation de pesticides, semis de graines, cartographie des nutriments des terres agricoles
Drones de livraison de fret à longue endurance : logistique en montagne rurale, transport de matériel vers les îles, livraison de matériel de secours d'urgence
Plateformes de levé aérien et de cartographie : cartographie topographique, relevé de ressources minières, inspection de pipelines hydrauliques
Aéronefs de surveillance environnementale : patrouille de feux de forêt, échantillonnage de la qualité de l'eau des rivières, observation des habitats de la faune sauvage
Inspection du génie civil : patrouille de lignes haute tension, détection de sécurité des structures de ponts, inspection des pales d'éoliennes
FAQ (2 questions exclusives pour la conversion en station indépendante)
Q1 : Quelles sont les différences entre la version carburateur et la version EFI à ECU de ce moteur essence UAV de 730cc, et comment choisir celle qui convient ?
R : Le modèle à carburateur présente un coût d'acquisition global plus faible, avec une consommation de carburant de 17 L/h, des performances stables dans les zones situées en dessous de 1000 m d'altitude, idéal pour les drones agricoles de plaine et les UAV cargo de courte distance. La version à injection électronique EFI à ECU prend en charge une alimentation en carburant adaptative en haute altitude et sous faible pression atmosphérique, la consommation est réduite à 12 L/h, ce qui prolonge considérablement l'autonomie de vol, plus adaptée aux UAV de levé topographique en montagne et aux missions de surveillance de longue durée. Si votre zone d'opération se situe au-dessus de 1500 m d'altitude ou si vous avez des exigences strictes en matière d'autonomie, la version EFI est recommandée.
Q2 : Le générateur optionnel de 2000 W du moteur essence pour drone ZT-T730CC peut-il alimenter simultanément des équipements multi-charges tels que le LiDAR et les caméras thermiques ?
R : Oui, le générateur haute puissance de 2000 W prend en charge l'alimentation simultanée de plusieurs types de charges utiles de mission à haute puissance, notamment les nacelles de balayage LiDAR, les caméras thermiques infrarouges, les modules de transmission numérique longue distance et les servos de direction lourds. Le module de stabilisation de tension intégré peut éviter les interférences de fluctuation de courant sur les équipements de détection de précision lors des variations de régime moteur. Si vous ne transportez que des caméras de cartographie de base et de petits servos, l'option générateur de 800 W peut pleinement répondre aux besoins opérationnels quotidiens tout en maîtrisant les coûts supplémentaires.
Informations sur l'emballage et l'approvisionnement en usine
Tous les moteurs de drone ZT-T730CC sont emballés avec de la mousse antichoc et des caisses en bois de qualité exportation afin d'éviter les dommages par collision lors du transport maritime et aérien. L'usine prend en charge la vente en gros en vrac, l'étiquetage personnalisé OEM et des ensembles d'accessoires assortis (tuyau d'échappement, démarreur, groupe électrogène). Nous fournissons des manuels d'utilisation complets, des guides de maintenance et un service de garantie d'un an sur les composants principaux pour toutes les commandes. Si vous avez besoin de fiches de données d'essai, de dessins dimensionnels ou d'ajustements techniques personnalisés, veuillez contacter notre équipe commerciale pour obtenir des documents d'accompagnement détaillés.
