Aperçu du produit
Le ZT-T222CC est un moteur à essence professionnel de qualité civile pour drones, exclusivement conçu pour les véhicules aériens sans pilote commerciaux sans scénarios d'application militaire. Adoptant une structure mature à deux cylindres opposés horizontalement et à deux temps, ce moteur pour drone équilibre un poids léger, une poussée stable et un faible coût d'exploitation, répondant aux besoins de vol industriel à charge moyenne, notamment la cartographie aérienne, la pulvérisation agricole, la surveillance environnementale et la livraison de marchandises légères.
Ce moteur à essence pour drone propose deux configurations d'assemblage complètes pour répondre à différents budgets et besoins d'altitude. La version à carburateur offre une structure mécanique simple et un faible coût d'entretien pour les opérations en plaine à basse altitude. La version avancée à injection électronique (ECU EFI) permet un réglage en temps réel du rapport air-carburant, s'adaptant aux environnements d'air raréfié au-dessus de 1800 m d'altitude tout en réduisant considérablement la consommation de carburant. Le générateur intégré en option résout les besoins en alimentation des équipements aéroportés de haute précision, éliminant le besoin de batteries de secours lourdes supplémentaires pour les plateformes de drones.
Caractéristiques fonctionnelles et structurelles principales
Options de configuration personnalisables doubles
Deux configurations complètes indépendantes sont disponibles pour correspondre à divers projets de vol industriels :
Version standard carburateur + démarrage électrique : assemblage économique avec réponse mécanique intuitive de l'accélérateur. La consommation horaire de carburant atteint 8,3 L, entretien quotidien simple, parfaitement adaptée aux drones de pulvérisation agricole à basse altitude et de photographie aérienne à courte distance.
Version premium ECU EFI + démarrage électrique + générateur : le système intelligent d'injection électronique de carburant calibre automatiquement l'alimentation en carburant en fonction de l'altitude, de la température et de la charge du moteur. La consommation de carburant est réduite à seulement 6,2 L par heure, avec un fonctionnement stable dans des conditions de basse pression atmosphérique à haute altitude. Le module générateur intégré fournit en continu de l'énergie pour plusieurs types de charges utiles aériennes.
Performances supérieures de poussée légère et stable
L'ensemble du moteur principal ne pèse que 4860 g, avec un tuyau d'échappement séparé (470 g) et un allumeur (380 g) pour un assemblage modulaire flexible. Il génère une poussée statique de 45 kg à 100 m près du niveau de la mer, et conserve une poussée stable de 41 kg à 1800 m d'altitude. La sortie de poussée constante garantit des performances fiables de montée, de croisière et de descente lors du transport de charges moyennes, évitant les interférences d'atténuation de puissance sur la collecte de données de levés aériens.
Système d'allumage et de combustion de précision de qualité aéronautique
Alésage × course optimisé de 45 mm × 35 mm avec un taux de compression de 7,6:1 maximise l'efficacité de combustion et la conversion de puissance. Équipé de bougies d'allumage universelles NGK CM6, l'allumeur à large plage prend en charge une tension d'entrée de 4,8 V à 8,4 V, garantissant une étincelle d'allumage constante dans des conditions d'alimentation variables. Le régime de ralenti calibré en usine est verrouillé à 1000 tr/min, empêchant tout calage accidentel lors du vol stationnaire à basse vitesse et des tâches d'inspection aérienne. La norme de lubrification adopte un rapport de mélange essence-huile deux temps de 30:1 pour une protection à long terme des composants internes.
Tableau de spécifications techniques complet
| Paramètre de spécification | Paramètre d'usine vérifié |
|---|---|
| Cylindrée totale | 222 cm³ |
| Puissance maximale | 20,9 ch / 15,3 kW |
| Régime de ralenti calibré en usine | 1000 tr/min |
| Poussée statique à 100 m d'altitude | 45 kg |
| Poussée statique à 1800 m d'altitude | 41 kg |
| Tailles d'hélices correspondantes | 3210 ; 3212 ; 34*10 |
| Modèle de bougie d'allumage standard | NGK CM6 |
| Alésage × Course du cylindre | 45 mm × 35 mm |
| Taux de compression du moteur | 7,6:1 |
| Ratio du mélange carburant-huile pour la lubrification | 30:1 |
| Poids net du moteur principal | 4860 g |
| Poids du tuyau d'échappement séparé | 470 g |
| Poids de l'ensemble allumeur | 380 g |
| Plage de tension de fonctionnement de l'allumeur | 4,8 V - 8,4 V CC |
| Consommation horaire de carburant (modèle à carburateur) | 8,3 L/h |
| Consommation horaire de carburant (modèle ECU EFI) | 6,2 L/h |
| Dimensions extérieures globales (LlH) | 320 × 270 × 180 mm |
Domaines d'application commerciale civile
Ce moteur à essence pour drone multi-scénario ne sert que tous les travaux aériens industriels civils, couvrant :
Drones agricoles à aile fixe : pulvérisation de pesticides sur les terres agricoles, épandage de semences, cartographie de l'état des cultures
Drones de cartographie et de levé aérien : mesure topographique, prospection de ressources minières, inspection de canalisations hydrauliques
Aéronefs de surveillance environnementale : patrouille de prévention des incendies de forêt, échantillonnage de la qualité de l'eau des rivières, suivi des habitats de la faune sauvage
Drones d'inspection des infrastructures civiles : patrouille de lignes électriques à haute tension, détection de la sécurité des ponts, inspection des pales d'éoliennes
Plateformes de livraison de fret léger : transport de matériel dans les villages de montagne, livraison de fournitures quotidiennes sur les îles, transport de secours civil d'urgence
Foire aux questions (2 FAQ exclusives)
Quelles différences clés existent entre les versions à carburateur et à injection électronique (EFI) du moteur essence pour drone ZT-T222CC, et comment choisir le modèle adapté ?
R : La variante à carburateur a un coût d'achat inférieur et une structure de maintenance plus simple, consommant 8,3 L de carburant par heure, ce qui fonctionne de manière stable pour les opérations en dessous de 1 000 m d'altitude, comme les drones de pulvérisation agricole en plaine. La version à injection électronique ECU EFI dispose d'un réglage adaptatif intelligent du carburant pour les environnements d'air raréfié en haute altitude, la consommation de carburant tombe à 6,2 L/h pour prolonger considérablement le temps de vol, et elle est équipée d'un générateur intégré. Si votre zone d'opération dépasse 1 500 m d'altitude ou si vous avez besoin d'une surveillance aérienne de longue endurance, le modèle EFI est fortement recommandé.
Le générateur intégré de la version EFI du moteur UAV ZT-T222CC peut-il alimenter simultanément plusieurs charges utiles de forte puissance ?
R : Oui, le module générateur intégré de la configuration EFI peut fournir une alimentation continue stable pour des équipements de charge utile combinés, y compris les scanners LiDAR aériens, les caméras thermiques, les servos de direction lourds et les modules de transmission de données longue distance. Le circuit de stabilisation de tension interne évite les fluctuations de courant qui interfèrent avec les équipements de mesure de précision lors des changements de régime moteur. Si vous installez uniquement des caméras de cartographie de base et de petits servos, la version à carburateur sans générateur peut répondre aux besoins de vol quotidiens pour réduire les coûts supplémentaires.
Emballage, expédition et soutien à l'approvisionnement en usine
Toutes les unités de moteur de drone ZT-T222CC adoptent un emballage intérieur en mousse antichoc associé à des caisses extérieures en bois conformes aux normes d'exportation, afin d'éviter les dommages dus aux chocs lors du transport maritime et aérien international. L'usine prend en charge les commandes en gros, la personnalisation de marque privée OEM ainsi que des ensembles d'accessoires complets incluant le tuyau d'échappement, le démarreur électrique et le groupe électrogène. Chaque commande est accompagnée d'un manuel d'utilisation complet en anglais, d'un guide d'entretien courant et d'un service de garantie de 12 mois sur les composants principaux. Si vous avez besoin de rapports officiels de tests de performance, de fichiers de plans cotés ou d'ajustements personnalisés des paramètres techniques, veuillez contacter notre équipe commerciale pour obtenir l'ensemble des documents techniques de support.
