Aperçu du produit
Le microturboréacteur ZT20 est une solution de propulsion légère propriétaire développée indépendamment pour les aéronefs civils sans pilote et les secteurs de l'aéromodélisme professionnel, servant de moteur UAV haute performance et d'alternative aux moteurs à essence pour drones sur les plates-formes de vol civiles légères.
Notre marque se spécialise dans la recherche et le développement indépendants ainsi que dans la fabrication en série d'équipements de puissance turboréacteurs miniatures et de systèmes de propulsion hybrides essence-électrique. Nous nous engageons à fournir des groupes motopropulseurs écologiques, économes en énergie, intelligents, à haut rendement et rentables pour les passionnés d'aviation du monde entier et les entreprises commerciales de drones légers.
Contrairement aux assemblages encombrants des moteurs à essence traditionnels pour drones, le ZT20 supprime les pièces structurelles redondantes pour atteindre une miniaturisation et une conception légère extrêmes tout en conservant des performances dynamiques complètes de turboréacteur. Ce microturboréacteur abandonne la limitation de carburant unique de la plupart des petits moteurs UAV, intégrant un matériel de contrôle d'allumage automatique intelligent. Il peut maintenir une poussée stable et constante pendant les vols de croisière de longue durée, augmentant considérablement l'agilité de vol et la vitesse maximale des petits porteurs aériens. Toutes les pièces rotatives et porteuses de chaleur sont forgées avec des matières premières en alliage résistant à la chaleur de haute qualité, subissant des tests rigoureux de cycles longs pour garantir une durée de vie prolongée et un taux de panne ultra-faible.
Tableau officiel complet des paramètres techniques
| Catégorie de paramètre | Données de spécification standard |
|---|---|
| Modèle officiel | Moteur microturboréacteur ZT20 |
| Poussée continue maximale | 20N (2kgf) |
| Poids sec net | 320g |
| Diamètre extérieur | 56mm |
| Longueur totale du corps | 166mm |
| Vitesse de rotation maximale de sécurité | 240 000 tr/min |
| Régime de ralenti stable | 80 000 tr/min |
| Taux de consommation de carburant maximal | 72 grammes par minute |
| Température maximale admissible des gaz d'échappement | 750℃ |
| Mode de contrôle d'allumage | Allumage électronique automatique du carburant |
| Types de carburant compatibles | Kérosène aviation, gazole, essence ordinaire, combustibles gazeux industriels polyvalents |
Analyse détaillée des caractéristiques de performance
Haute efficacité énergétique et sortie dynamique stable
Adopte une architecture de compression et de combustion à microturboréacteur de pointe, avec des passages d'écoulement internes polis pour augmenter le taux de compression global et l'efficacité de combustion du carburant. Par rapport à un moteur à essence pour drone de même niveau de poussée, le ZT20 fournit une puissance de montée instantanée plus forte sans augmentation brutale de la consommation de carburant, prolongeant ainsi efficacement la durée de vol opérationnelle des équipements UAV. Il maintient une poussée constante et régulière en vol de croisière horizontal et augmente instantanément la puissance pour une ascension rapide et un vol rectiligne à grande vitesse, s'adaptant parfaitement aussi bien aux sprints courts qu'aux missions de vol civil de longue endurance.
Système de démarrage automatique rapide et intelligent
Équipé d'un démarreur intégré à couple élevé et d'un contrôleur d'ajustement de l'alimentation en carburant en temps réel. Après avoir connecté l'alimentation électrique et les conduites de carburant, les utilisateurs envoient un seul signal de démarrage ; le moteur effectue automatiquement la pré-injection de carburant, le déclenchement de l'allumage et la stabilisation du ralenti en quelques secondes. Aucune étape de préchauffage ou calibrage manuel du carburant n'est nécessaire, répondant pleinement aux exigences de décollage rapide pour les flottes de drones de cartographie, de surveillance environnementale et agricole.
Fiabilité structurelle supérieure pour divers scénarios de travail
Les assemblages critiques à haute température, y compris la roue de turbine, la chambre de combustion et la tuyère d'échappement, sont fabriqués en alliage résistant à la chaleur à haute résistance. L'ensemble de l'unité passe par une vérification stricte de résistance aux vibrations, aux cycles de différence de température et au vieillissement en fonctionnement continu, capable de fonctionner de manière stable dans les régions montagneuses froides, les terres agricoles chaudes et autres environnements extérieurs volatils. La structure d'étanchéité intégrée empêche la poussière et les impuretés particulaires minuscules de pénétrer dans les ensembles rotoriques internes, réduisant ainsi les pertes par abrasion et prolongeant les cycles de service.
Architecture de maintenance à faible coût et conviviale
Tous les raccords externes et les composants consommables internes adoptent une disposition modulaire séparable. Les opérateurs peuvent démonter, inspecter et remplacer les injecteurs de carburant, les électrodes d'allumage et les éléments filtrants sans outils professionnels dédiés. Les pièces de rechange standard universelles sont disponibles dans le monde entier, réduisant considérablement le temps de main-d'œuvre de maintenance et le coût post-opérationnel pour les clubs d'aéromodélisme et les équipes de services UAV commerciaux.Compatibilité d'installation flexible et compacte
Le diamètre mince de 56 mm et le corps court de 166 mm éliminent les barrières de limitation d'espace pour la conception structurelle des petits aéronefs. Il prend en charge les méthodes de montage horizontal, légèrement incliné et intégré encastré, compatible avec les jets RC à aile fixe légers grand public, les mini drones de levé aérien et les drones de protection des plantes agricoles à faible charge. Des supports de montage personnalisés peuvent être produits selon les dessins de dimensions de fuselage uniques des clients.
Domaines d'application commerciale civile
Modélisme RC haut de gamme : passion et compétition
C’est le choix de puissance premium pour les passionnés de modèles à réaction avancés et les participants professionnels de courses de modélisme aéronautique. La réponse sensible de la poussée de ce moteur d’UAV prend en charge des manœuvres de vol à haute agilité, notamment les virages serrés, les montées verticales et le vol plané rectiligne à grande vitesse, améliorant l’expérience de performance de vol des modèles réduits d’avions à réaction et satisfaisant les exigences dynamiques strictes du modélisme aéronautique de compétition.
Drones civils légers
Sert de source d’énergie principale à moteur à essence pour plusieurs plateformes de drones civils légers :
Drones de levé topographique et de télédétection agricole
Drones agricoles de protection des cultures à faible charge pour la pulvérisation de petites surfaces
Drones de surveillance environnementale de la qualité de l’air, des bassins fluviaux et des forêts
Drones civils à voilure fixe pour la photographie aérienne et le tourisme
Recherche académique en laboratoire aérospatial civil
Convient aux expériences d’enseignement de l’aviation universitaire et aux essais de prototypes de petits aéronefs civils. Sa compatibilité multi-carburants et sa fonction complète de surveillance en temps réel de la température et de la vitesse de rotation fournissent des données d’essai de puissance stables et reproductibles pour les projets de recherche sur la propulsion miniature à réaction.
Section FAQ
Quels carburants ce ZTmoteur à essence de 20 UAV peut-il utiliser ?
A1 : Le ZT20 offre une large compatibilité multi-carburants, prenant en charge le kérosène d'aviation standard, le diesel courant, l'essence ordinaire et les carburants gazeux industriels universels. Les utilisateurs peuvent choisir le carburant le plus accessible localement selon leurs régions d'exploitation, sans être limités à des approvisionnements uniques en carburant d'aviation spécial.
Ai-je besoin d'une expérience professionnelle de technicien aéronautique pour faire fonctionner ce micro turboréacteur ?
R2 : Aucune formation technique professionnelle n'est requise pour l'utilisation quotidienne. Le moteur adopte un allumage entièrement automatique et un système de commande électronique des gaz avec des procédures d'exploitation simplifiées. Un manuel d'utilisation détaillé en anglais et une vidéo de tutoriel d'exploitation sont fournis avec chaque commande ; l'entretien courant ne nécessite qu'une simple inspection visuelle des conduites de carburant et des buses d'échappement.
