Aperçu du produit
Le microturboréacteur SW80B est un système de propulsion miniature à réaction civile haute performance développé indépendamment par SWIWIN, constituant un moteur d'UAV et un moteur à essence pour drone à poussée élevée et rentable, destiné aux aéronefs industriels sans pilote de moyenne et lourde catégorie ainsi qu'à l'aéromodélisme à réaction haut de gamme.
Notre marque se concentre sur la recherche indépendante à cycle complet, la fabrication intelligente de précision et la gestion standardisée de la chaîne d'approvisionnement mondiale des équipements de puissance à turbine aéronautique micro-civils. Nous fournissons des solutions de propulsion au kérosène compactes, à faible taux de panne et faciles à utiliser pour les clubs d'aéromodélisme mondiaux, les fabricants d'UAV commerciaux à charge moyenne et les laboratoires universitaires de recherche aérospatiale civile.
Par rapport aux modèles SW55B à faible poussée et SW60B à poussée moyenne, le SW80B adopte une conception de 83 mm de diamètre et 200,9 mm de longueur hors tout pour s'adapter aux cellules de moyenne et lourde catégorie transportant des charges utiles plus importantes de levé, d'inspection et de pulvérisation. Il ne prend en charge que le kérosène d'aviation comme carburant standard avec une exigence de mélange de 3 % à 5 % d'huile de lubrification dédiée pour turbine, associé à un démarreur sans balais développé en interne, une mini pompe à carburant de précision et un contrôleur intelligent V3 ECU. La structure de communication à bus unique simplifie grandement le câblage interne des UAV à voilure fixe de moyenne catégorie, et la surveillance multidimensionnelle des paramètres en temps réel prévient efficacement les défauts de surchauffe, de survitesse et de décrochage pour toutes les plateformes de vol civiles.
Tableau officiel complet des paramètres techniques
| Paramètre de l'article | Données techniques standard |
|---|---|
| Modèle officiel | Moteur micro-turboréacteur SW80B |
| Poussée continue nominale | 8 kg (80 N) |
| Poids net du moteur principal | 800 g |
| Diamètre extérieur | 83 mm |
| Longueur totale hors tout | 200,9 mm |
| Vitesse de rotation stable au ralenti | 50 000 tr/min |
| Plage complète de régime de fonctionnement | 50 000 ~ 156 000 tr/min |
| Température maximale nominale des gaz d'échappement | 750℃ |
| Consommation de carburant maximale | ≤300 g/min |
| Type de carburant compatible | Kérosène aviation |
| Rapport de mélange d'huile lubrifiante | 3 % ~ 5 % de lubrifiant dédié à la turbine |
| Cycle d'entretien standard | 25 heures de vol continues |
Présentation détaillée du composant principal développé en interne
Moteur de démarreur sans balais indépendant
Circuit magnétique interne optimisé et structure de roulement résistante à l'usure, couple de sortie stable lors du démarrage à froid du moteur du drone
Faibles vibrations et faible bruit lors d'un fonctionnement continu prolongé
Durée de vie prolongée après des milliers de cycles de démarrage lors de tests de vieillissement, correspondant parfaitement à la logique d'allumage SW80B
Vitesse de sortie maximale standard jusqu'à 97 000 tr/min pour un préchauffage rapide et un allumage fiable
Mini pompe à carburant de précision SWP30S
Structure compacte ultra-intégrée, occupant un espace d'installation interne minimal dans les cellules de drones moyens et lourds
Assemblage d'engrenages internes de haute précision pour une pulvérisation de carburant uniforme et stable
Raccords de tuyau d'entrée et de sortie universels de 4 mm, connexion facile entre le réservoir de carburant et la chambre de combustion du moteur
Réglage de tension en temps réel lié à l'ECU V3 pour équilibrer le volume d'alimentation en carburant sous différents régimes d'accélérateur, réduire la consommation totale de carburant de ce moteur à essence de drone
Architecture de communication par signal sur bus unique
Un seul câble de bus de données assure la transmission des signaux entre l'ECU, le corps principal de la turbine, la pompe à carburant et l'affichage des paramètres
Réduit le câblage interne encombrant des drones à voilure fixe de taille moyenne et diminue les risques d'interférences électromagnétiques
Transmet en temps réel des données telles que le régime, la température des gaz d'échappement, la tension de la pompe et la position de la manette des gaz pour une surveillance complète de l'état de vol
Opération de câblage simple de type plug-and-play, adaptée aux utilisateurs amateurs d'aéromodélisme sans expérience professionnelle en adaptation de circuits
Système de contrôle ECU de troisième génération développé en interne
Équipé d'une puce de calcul haute performance 32 bits, offrant une vitesse de calcul ultra-rapide et une réactivité de la manette des gaz
Fonction de contrôle de régime fixe intégrée : stabilise automatiquement la vitesse de rotation sans réglage manuel continu de la manette des gaz
Intègre une fonction de protection contre l'extinction du moteur et de verrouillage de redémarrage manuel pour améliorer le coefficient de sécurité global du vol
Interfaces d'extension abondantes : alimentation LiPo 3S, retour de données télémétriques, accès à l'écran d'affichage, port d'entrée de signal PPM pour la manette des gaz
Détection automatique intégrée des pannes multidimensionnelles, incluant surchauffe, surtension et calage à basse vitesse, prolongeant efficacement la durée de vie du moteur à essence du drone
Scénarios d'application civile et commerciale
Modélisme aéronautique de grande taille à réaction RC haute performance
Moteur UAV haute puissance premium pour les amateurs de modèles à réaction avancés et les compétitions professionnelles de modélisme aéronautique. La poussée constante de 8 kg et la réponse sensible des gaz permettent des manœuvres de vol agiles à grande vitesse, des montées verticales et des virages serrés, améliorant considérablement l'expérience de vol des modèles d'avions à réaction civils de taille moyenne à grande.
UAV civils à voilure fixe de charge moyenne à lourde
Sert de source d'énergie principale pour les moteurs à essence de drones sur plusieurs plates-formes aériennes sans pilote civiles de taille moyenne à grande :
UAV de levé topographique et de télédétection à moyenne et longue portée avec des charges utiles de caméra moyennes à lourdes
Drones d'inspection agricole de grandes surfaces et de pulvérisation de pesticides à volume modéré
UAV à voilure fixe de surveillance environnementale de la qualité de l'air sur de longues distances pour les bassins fluviaux, les forêts et les zones suburbaines
Aéronefs sans pilote civils de photographie aérienne et de tourisme avec un poids au décollage moyen à élevé
Enseignement aérospatial civil universitaire et recherche en laboratoire
Équipement de test de puissance parfait pour les expériences d'enseignement de la propulsion à réaction miniature dans les écoles et la R&D de prototypes d'avions civils de taille moyenne à grande. Le système complet de surveillance des paramètres en temps réel fournit des données de test précises et reproductibles pour les étudiants et les chercheurs engagés dans la recherche technique sur les moteurs UAV à microturbine.
Section FAQ
Quel est le rapport de mélange carburant et lubrifiant requis par le moteur à essence pour drone SW80B ?
A1 : Ce micro turboréacteur ne prend en charge que le kérosène aviation comme carburant standard. Les opérateurs doivent mélanger 3 % à 5 % d’huile lubrifiante spéciale pour turbine dans le kérosène avant chaque vol afin de protéger les rotors internes et les roulements contre l’usure et les dommages à haute température.
Quel est le cycle de maintenance standard du moteur à réaction SW80B ?
A2 : Le cycle d'entretien fixe est de 25 heures de vol. Après avoir atteint le cycle standard, les utilisateurs doivent démonter et nettoyer le filtre à carburant, vérifier les composants de l'injecteur de carburant et du rotor, et remplacer les pièces d'usure consommables pour garantir un fonctionnement stable à long terme du moteur à essence du drone.
