Aperçu du produit
Le microturboréacteur SW60B est un système de propulsion à réaction miniature civil à poussée moyenne, conçu et développé indépendamment par SWIWIN. Il constitue une solution économique de moteur pour drones de taille moyenne et de moteur à essence pour drones, destinée aux aéronefs industriels moyens sans pilote et aux amateurs de modélisme aéronautique de haute performance.
Notre marque se concentre sur la recherche indépendante de bout en bout, la fabrication de précision intelligente et la gestion standardisée de la chaîne d'approvisionnement mondiale des équipements de puissance de turbine aéronautique micro-civils. Nous fournissons des solutions de propulsion au kérosène compactes, à faible taux de panne et faciles à utiliser pour les clubs de modélisme aéronautique du monde entier, les fabricants de drones commerciaux de petite taille et les laboratoires de recherche aérospatiale civile universitaires.
Contrairement aux modèles de turbine légers à faible poussée SW55B et aux modèles lourds à forte poussée, le SW60B adopte un diamètre modéré de 83 mm et une longueur totale de 200 mm pour s'adapter aux cellules de taille moyenne avec une charge utile moyenne. Il utilise exclusivement du kérosène aviation comme carburant, avec un mélange de lubrifiant de 3 à 5 %, associé à un démarreur sans balais développé en interne, une pompe à carburant de précision miniature et un contrôleur intelligent V3 ECU. L'architecture de communication par bus simplifie considérablement le câblage interne des drones à voilure fixe de taille moyenne, et la surveillance multidimensionnelle en temps réel des paramètres évite efficacement les surchauffes, les survitesses et autres pannes de vol pour toutes les plateformes de vol civiles.
Tableau officiel complet des paramètres techniques
| Paramètre de l'article | Données techniques standard |
|---|---|
| Modèle officiel | Moteur micro-turboréacteur SW60B |
| Poussée continue nominale | 6 kg (60 N) |
| Poids net du moteur principal | 800 g |
| Diamètre extérieur | 83 mm |
| Longueur totale hors tout | 200 mm |
| Vitesse de rotation stable au ralenti | 50 000 tr/min |
| Plage complète de régime de fonctionnement | 50 000 ~ 150 000 tr/min |
| Température maximale nominale des gaz d'échappement | 750℃ |
| Consommation de carburant maximale | ≤260g/min |
| Type de carburant compatible | Kérosène aviation |
| Rapport de mélange d'huile lubrifiante | 3 % ~ 5 % de lubrifiant dédié à la turbine |
| Cycle d'entretien standard | 25 heures de vol continues |
Présentation des composants principaux développés en interne
Moteur de démarreur sans balais indépendant
Circuit magnétique interne optimisé et structure de roulement résistante à l'usure, couple de sortie stable lors du démarrage à froid du moteur du drone
Faibles vibrations et faible bruit lors d'un fonctionnement continu prolongé
Durée de vie prolongée après des milliers de cycles de test de vieillissement de démarrage, correspondant parfaitement à la logique d'allumage SW60B
Vitesse de sortie maximale standard jusqu'à 97 000 tr/min pour un préchauffage rapide et un allumage fiable
Mini pompe à carburant de précision SWP30S
Structure compacte intégrée ultra-petite, occupant un espace d'installation interne minimal des cellules de drones moyens
Assemblage d'engrenages internes de haute précision pour une pulvérisation de carburant uniforme et stable
Raccords de tuyau d'entrée et de sortie universels de 4 mm, connexion facile entre le réservoir de carburant et la chambre de combustion du moteur
Réglage de tension en temps réel lié à l'ECU V3 pour équilibrer le volume d'alimentation en carburant sous différents régimes d'accélérateur, réduire la consommation totale de carburant de ce moteur à essence de drone
Architecture de communication par signal sur bus unique
Un seul câble de bus de données assure la transmission des signaux entre l'ECU, le corps principal de la turbine, la pompe à carburant et l'affichage des paramètres
Réduit le câblage interne encombrant des drones à voilure fixe de taille moyenne et diminue les risques d'interférences électromagnétiques
Transmet en temps réel des données telles que le régime, la température des gaz d'échappement, la tension de la pompe et la position de la manette des gaz pour une surveillance complète de l'état de vol
Opération de câblage simple de type plug-and-play, adaptée aux utilisateurs amateurs d'aéromodélisme sans expérience professionnelle en adaptation de circuits
Système de contrôle ECU auto-développé de troisième génération
Équipé d'une puce de calcul haute performance 32 bits, offrant une vitesse de calcul ultra-rapide et une réactivité de la manette des gaz
Fonction de contrôle de régime fixe intégrée : stabilise automatiquement la vitesse de rotation sans réglage manuel continu de la manette des gaz
Intègre une fonction de protection contre l'extinction du moteur et de verrouillage de redémarrage manuel pour améliorer le coefficient de sécurité global du vol
Interfaces d'extension abondantes : alimentation LiPo 3S, retour de données télémétriques, accès à l'écran d'affichage, port d'entrée de signal PPM pour la manette des gaz
Détection automatique intégrée des pannes multidimensionnelles, incluant surchauffe, surtension et calage à basse vitesse, prolongeant efficacement la durée de vie du moteur à essence du drone
Scénarios d'application commerciale civile
Moteur de jet RC haute performance de taille moyenne
Moteur UAV de puissance moyenne premium pour les amateurs de modèles de jet intermédiaires et les compétitions amateurs d'aéromodélisme. La poussée constante de 6 kg et la réponse sensible des gaz permettent des croisières à grande vitesse agiles, des montées verticales et des virages serrés, améliorant considérablement l'expérience de vol des modèles d'avions à réaction civils de taille moyenne.
UAV civils à voilure fixe de charge moyenne
Sert de source d'énergie de moteur à essence de drone principal pour plusieurs plates-formes aériennes civiles sans pilote de taille moyenne :
UAV de levé topographique et de télédétection à moyenne portée avec des charges utiles de caméra moyenne
Drones d'inspection des cultures agricoles de zone moyenne et de pulvérisation de pesticides à volume modéré
UAV à voilure fixe de surveillance environnementale de la qualité de l'air des bassins fluviaux, des forêts et des banlieues à distance moyenne
Aéronef sans pilote de photographie aérienne civile et de tourisme avec un poids au décollage moyen
Enseignement aérospatial civil universitaire et recherche en laboratoire
Équipement de test de puissance parfait pour les expériences d'enseignement de la propulsion à jet miniature en aviation scolaire et la R&D de prototypes d'aéronefs civils de taille moyenne. Le système complet de surveillance des paramètres en temps réel fournit des données de test précises et reproductibles pour les étudiants et les chercheurs engagés dans la recherche technique sur les moteurs UAV à micro turbine.
Section FAQ
Quel est le rapport de mélange carburant-lubrifiant requis par le moteur à essence du drone SW60B ?
A1 : Ce microturboréacteur ne supporte que le kérosène aviation comme carburant standard. Les opérateurs doivent mélanger 3 % à 5 % d'huile de lubrification spéciale pour turbine dans le kérosène avant chaque vol afin de protéger les rotors internes et les roulements de l'usure.
Quel est le cycle d'entretien standard du moteur à réaction SW60B ?
A2 : Le cycle d'entretien fixe est de 25 heures de vol. Après avoir atteint le cycle standard, les utilisateurs doivent démonter et nettoyer le filtre à carburant, vérifier les composants de l'injecteur de carburant et du rotor, et remplacer les pièces d'usure consommables pour garantir un fonctionnement stable à long terme du moteur à essence du drone.
