Aperçu du produit
Le GF60i2-E est un moteur à essence aéronautique professionnel à quatre temps, bicylindre en ligne, développé indépendamment pour les drones civils à voilure fixe et les avions radiocommandés haute fidélité, produit par Shandong Zhongtian Power Technology Co., Ltd.
En tant que moteur à essence pour drone léger arrivé à maturité, il repousse la limite de performance des groupes motopropulseurs bicylindres de petite cylindrée. Ses dimensions d'installation globales correspondent aux moteurs à quatre temps en ligne au méthanol de 300 à 350 cm³ du marché, permettant un remplacement sans couture sans redessiner les châssis de drones. Avec une cylindrée totale de 59,82 cm³ et une puissance maximale de 5,1 ch, il fournit une poussée de traction stable de 10 kg, correspondant parfaitement aux plateformes de drones commerciaux ayant un poids au décollage de 12 à 16 kg.
Chaque composant subit un usinage de précision et des tests de performance stricts. Le système unique de circulation de lubrification séparée, la structure à double segment de piston et la conception du vilebrequin à double came à 90° suppriment conjointement les vibrations et améliorent l'efficacité de combustion. Les accessoires standard, y compris le silencieux d'échappement universel et la bougie d'allumage CM6, garantissent un échappement fluide, un fonctionnement silencieux et des performances d'allumage constantes dans les environnements à haute altitude et à basse température.
Points forts de la conception technique de base
1. Structure de réduction des vibrations optimisée et assemblage de cylindre de haute précision
Le moteur utilise un mécanisme exclusif à double came de vilebrequin à 90° pour compenser les vibrations alternatives, réalisant un état de fonctionnement ultra-stable pendant le vol de croisière. La chemise de cylindre est coulée en fonte ductile résistante à l'usure, avec une tolérance de circularité du trou intérieur contrôlée à 0,01 mm — bien supérieure à la tolérance de 0,03 mm des chemises de cylindre en aluminium chromé conventionnelles. Le matériau en fonte ductile évite la pollution par métaux lourds des procédés de galvanoplastie et est entièrement conforme aux règles environnementales d'émission de l'UE, soutenant les activités d'exportation mondiales. Les doubles segments de piston (un segment racleur d'huile + un segment de compression) améliorent l'étanchéité à l'air et la lubrification uniforme pour réduire la consommation d'huile.
2. Lubrification indépendante avancée et assemblage de bielle forgée
Les bielles forgées de précision sont équipées de roulements à aiguilles pour une lubrification complète des manetons. Le système de circulation de lubrification indépendant séparé distribue l'huile lubrifiante uniformément à toutes les paires de frottement mobiles, éliminant l'usure sèche locale pendant les vols continus de longue durée. Par rapport aux moteurs à lubrification mixte de même catégorie, il réduit le taux d'usure des composants et prolonge considérablement le cycle de révision.
3. Carburateur Walbro arrière facile à régler et système d'allumage automatique
Un carburateur WALBORO monté à l'arrière est adapté à ce moteur à essence pour drone, avec des boutons de réglage accessibles qui simplifient l'étalonnage du rapport air-carburant pour différentes altitudes et charges. Il est soutenu par un système d'allumage exclusif à induction automatique d'angle RCEXL, associé à des bougies d'allumage CM6 pour fournir une énergie d'allumage stable sur toute la plage de régime de 1200 à 7500 tr/min. L'alimentation de l'allumage prend en charge une entrée à large plage de tension DC 6V–14,4V, compatible avec les systèmes d'alimentation par batterie au lithium des drones grand public.
4. Démarreur électrique sans balais intégré pour une utilisation pratique sur le terrain
Contrairement aux petits moteurs d'aviation à démarrage par traction uniquement, le GF60i2-E intègre un module complet de démarrage électrique sans balais. Le démarreur fonctionne sur une alimentation 12V ou une batterie au lithium 3S, associé à un contrôleur ESC sans balais de 40A. L'ensemble du démarreur ne pèse que 360g sans ajout de poids excessif à la cellule. Les opérateurs peuvent réaliser un démarrage automatique sans outils auxiliaires, améliorant considérablement l'efficacité des missions de levé aérien extérieur, de livraison de fret et de pulvérisation agricole.
Tableau complet des paramètres techniques
| Paramètre technique | Valeur standard vérifiée |
|---|---|
| Modèle du produit | GF60i2-E |
| Type de moteur | Moteur UAV à essence 4 temps, bicylindre en ligne |
| Cylindrée totale | 59,82 cc (29,91 cc × 2 cylindres) |
| Alésage × Course | 36 mm × 29,4 mm |
| Plage de régime de travail | 1200 tr/min – 7500 tr/min |
| Puissance de sortie maximale | 5,1 ch @ 8000 tr/min |
| Poussée statique en traction | 10 kg |
| Taux de compression | 8,5:1 |
| Formule de carburant | Essence sans plomb 92# + lubrifiant 2T entièrement synthétique |
| Ratio de mélange carburant-huile | 35:1 |
| Poids sec du moteur principal | 2800g |
| Poids du silencieux d'échappement | 81g |
| Poids du module d'allumage | 160g |
| Poids du démarreur électrique | 360g |
| Tension de fonctionnement de l'allumage | CC 6V – 14,4V (1000mAh) |
| Bougie d'allumage modèle | CM-6m |
| ESC sans balais adapté | 40A |
| Tension d'entrée du démarreur | 12V CC / Batterie lithium 3S |
| Hélice recommandée | 22×8–10, 23×8–10 (Bipale) |
Scénarios d'application adaptés
- UAV industriels à voilure fixe longue endurance pour la topographie et la cartographie
- Drones de livraison de fret léger avec une masse au décollage de 12 à 16 kg
- Maquettes RC à l'échelle haute fidélité et modèles de démonstration aéronautique
- Drones agricoles de pulvérisation de protection des plantes à basse altitude
- Plateformes civiles de drones pour la surveillance environnementale et l'inspection de la qualité de l'eau
Emballage et expédition mondiale
Nous proposons plusieurs canaux logistiques internationaux pour une livraison dans le monde entier : EMS, FedEx Express, DHL, UPS, TNT.
Chaque ensemble moteur est emballé avec de la mousse amortissante et un carton rigide pour protéger les pièces de précision lors du transport maritime/aérien sur de longues distances. L'emballage complet comprend le moteur principal, le silencieux d'échappement, l'ensemble démarreur électrique, le module d'allumage, la bougie d'allumage et le schéma d'installation. Contactez notre équipe commerciale pour un emballage personnalisé et un devis de fret pour les commandes en gros.
Questions fréquemment posées (FAQ)
Q1 : Ce moteur essence pour drone est-il directement remplaçable par des moteurs quatre temps en ligne au méthanol de 300 à 350 cm³ ?
R : Oui. Le GF60i2-E partage les mêmes dimensions de trous de montage que les moteurs quatre temps au méthanol de catégorie 300 à 350 cm³. Aucune modification structurelle de la cellule n'est nécessaire pour le remplacement. En tant que moteur essence pour drone, il évite le coût élevé et les problèmes de stockage du carburant méthanol tout en offrant des performances de puissance équivalentes.
Q2 : Quelles sont les exigences d'entretien de ce moteur essence pour drone pour un vol de longue durée ?
R : Ce moteur essence pour drone adopte un système de lubrification séparé et une chemise de cylindre en fonte ductile résistante à l'usure pour réduire la fréquence d'entretien. Seul un lubrifiant entièrement synthétique pour moteur deux temps mélangé à 35:1 avec de l'essence 92# est nécessaire. Une inspection régulière de la bougie d'allumage et du filtre du carburateur toutes les 20 heures de vol suffit ; aucun entretien de démontage fréquent n'est nécessaire pour un fonctionnement continu commercial.
