Aperçu du produit
Le GTF550 est un moteur à essence à quatre cylindres opposés horizontalement, à deux temps et refroidi par air, développé par Shandong Zhongtian Power Technology Co., Ltd. Il est spécialement conçu pour les drones commerciaux et les aéronefs expérimentaux ultra-légers.
Grâce à sa conception structurelle optimisée classique, le moteur présente de faibles vibrations, une puissance élevée, un poids léger et une longue durée de vie. Sa réponse rapide de l'accélérateur offre une délivrance de puissance parfaitement linéaire, fournissant une propulsion stable et abondante pour les plateformes aériennes et apportant des performances fiables pour diverses missions d'aviation commerciale.
Caractéristiques de conception et de performance de base
1. Architecture à 4 cylindres opposés horizontalement avec ultra-faible vibration
Le GTF550 adopte une configuration à 4 cylindres opposés horizontalement qui offre un excellent équilibre mécanique inhérent, réduisant considérablement les vibrations en fonctionnement. Cette caractéristique de faible vibration est particulièrement précieuse pour les applications de précision telles que la cartographie aérienne et l'imagerie. Il couvre une large plage de vitesses pratiques de 800 tr/min à 7000 tr/min, délivrant une puissance de pointe de 45 ch à 6500 tr/min et un couple maximal de 42 N·m à 5000 tr/min, avec une force de traction maximale de 180 kg pour soutenir le décollage avec charge lourde et un vol de croisière stable.
2. Allumage ACDI avancé et groupe motopropulseur usiné de précision
Le moteur est équipé d'un système d'allumage synchrone à deux cylindres ACDI (allumage à décharge capacitive à angle d'avance automatique) personnalisé, associé à une seule bougie d'allumage en iridium BPMR6A pour un allumage précis et fiable et une combustion hautement efficace. Le vilebrequin est forgé avec précision et traité par procédé à l'azote liquide pour une résistance structurelle accrue, et la bielle est usinée par CNC avec des roulements à aiguilles, garantissant un fonctionnement fluide et une excellente capacité de charge en cas de fonctionnement à grande vitesse à long terme.
3. Chemise de cylindre revêtue de Ni-SiC pour une durée de vie prolongée
Pour améliorer la résistance à l'usure et prolonger la durée de vie, la chemise de cylindre est traitée avec une technologie avancée de revêtement Ni-SiC, atteignant une durée de vie nominale de 500 heures. Combiné avec des roulements de haute qualité dans tout le groupe motopropulseur, le moteur maintient des performances stables après de longues heures de fonctionnement, réduisant efficacement la fréquence de maintenance et les coûts d'exploitation à long terme pour les flottes de drones commerciaux.
4. Générateur intégré et démarrage électrique en une touche
Le GTF550 intègre un générateur intégré qui fournit une puissance de sortie de 1000 W à 5400 tr/min, pouvant alimenter directement les systèmes de contrôle de vol, les capteurs, les charges utiles de mission et autres dispositifs électroniques embarqués sans module d'alimentation indépendant supplémentaire. Il prend également en charge le démarrage électrique en une touche, ce qui simplifie les procédures de préparation au sol et améliore l'efficacité opérationnelle.
Spécifications techniques complètes
| Élément de propriété technique | Valeur de spécification |
|---|---|
| Modèle du produit | GTF550 |
| Type de moteur | Moteur à essence 4 cylindres opposés horizontalement, 2 temps, refroidi par air |
| Cylindrée totale | 550 cm³ (137,5 cm³ par cylindre) |
| Alésage | 58 mm |
| Course | 52 mm |
| Plage de régime pratique | 800 – 7000 tr/min |
| Puissance maximale | 45 ch à 6500 tr/min |
| Couple maximal | 42 N·m à 5000 tr/min |
| Force de traction maximale | 180 kg |
| Taux de consommation de carburant | 523 g/kW·h |
| Poids sec du moteur | 12 kg |
| Système d'allumage | Allumage à décharge capacitive à avance automatique ACDI |
| Bougie d'allumage | BPMR6A à iridium simple |
| Mode de démarrage | Démarrage électrique à une touche |
| Sortie du générateur | 1000 W à 5400 tr/min |
| Traitement de chemise de cylindre | Revêtement Ni-SiC, durée de vie nominale de 500 h |
| Vilebrequin | Forgé de précision, traité à l'azote liquide |
| Bielle | Type à roulement à aiguilles usiné par CNC |
| Type de carburant | Essence sans plomb 95# + lubrifiant 2T entièrement synthétique |
| Ratio essence/lubrifiant | 40 : 1 |
Applications typiques
- Véhicules aériens sans pilote (UAV) de logistique de levage lourd et de livraison de fret
- Drones de levé et de cartographie aérienne de haute précision
- Aéronefs d'aviation générale expérimentaux ultra-légers
- Drones de protection des cultures agricoles à grande échelle
- Plateformes de drones d'inspection industrielle et de surveillance environnementale
Emballage et expédition
Nous fournissons des solutions professionnelles d'expédition internationale pour garantir la livraison sûre et intacte de votre commande dans le monde entier. Les transporteurs disponibles incluent :
- EMS
- FedEx Express
- DHL
- UPS
Un emballage renforcé avec absorption des chocs est appliqué pour protéger le moteur de précision et ses accessoires contre les dommages lors du transport sur de longues distances. Pour des devis d'expédition détaillés, les délais de livraison et les exigences d'emballage personnalisées, veuillez contacter directement notre équipe commerciale.
Questions fréquemment posées (FAQ)
Q1 : Quel carburant ce moteur essence pour drone nécessite-t-il, et quel est le rapport de mélange ?
R : Ce moteur essence pour drone utilise de l'essence sans plomb 95# mélangée à de l'huile lubrifiante entièrement synthétique pour moteur 2 temps. Le rapport de mélange essence/lubrifiant recommandé est de 40:1. L'utilisation d'une huile lubrifiante 2T entièrement synthétique de qualité assure une lubrification optimale des composants internes et contribue à atteindre la durée de vie nominale de 500 heures.
Q2 : Ce moteur essence pour drone peut-il alimenter les appareils électroniques embarqués ?
R : Oui. Ce moteur essence pour drone intègre un générateur intégré qui fournit une puissance de 1000 W à 5400 tr/min. Il peut alimenter directement les systèmes de contrôle de vol, les charges utiles de mission, les capteurs et autres équipements électroniques embarqués, éliminant ainsi le besoin d'un module d'alimentation indépendant supplémentaire.
