Aperçu du produit
Le moteur de drone GTT130EFI‑ISG est un moteur à essence bicylindre deux temps pour drone, équipé d’un système EFI d’usine et d’un démarreur‑générateur intégré ISG. Ce moteur à essence pour drone fusionne le démarreur et le générateur en un seul ensemble, économisant ainsi de l’espace d’installation et supprimant les structures mécaniques redondantes par rapport aux configurations séparées démarreur‑générateur.
Fabriqué en alliage d’aluminium de qualité aéronautique avec usinage CNC de précision, il adopte une architecture de refroidissement par air pour supporter un vol continu de longue durée. Le système d’injection électronique native optimise automatiquement l’alimentation en carburant en fonction des conditions de vol, atténuant efficacement la perte de puissance à haute altitude. Son unité ISG intégrée fournit une alimentation DC24V 260W pour les appareils électroniques embarqués.
Ce moteur à essence pour drone constitue une solution de puissance haute performance pour les drones civils à charge utile moyenne effectuant des missions de cartographie aérienne, d’inspection agricole et de patrouille de longue endurance. Ce produit est exclusivement conçu pour un usage commercial non militaire.
Tableau de spécifications techniques complet
| Élément de spécification | Paramètre exact |
|---|---|
| Modèle | Moteur à essence UAV GTT130EFI‑ISG |
| Cylindrée | 130cc (65cc * 2) |
| Plage de régime utilisable | 1200‑8500 tr/min |
| Puissance de sortie maximale | 13,1 CV à 8300 tr/min |
| Poids net du moteur | 3679 g |
| Tension / courant de démarrage | 24V / 30A |
| Hélice recommandée | 27×10‑12, 28×10, 29×9 (deux pales) |
| Sortie du générateur | DC24V, 260W |
| Exigence en carburant | Essence 92# + huile lubrifiante 2T entièrement synthétique |
| Rapport de mélange essence‑huile lubrifiante | 35 : 1 |
| Type de moteur | Bicylindre deux temps refroidi par air avec EFI native et génératrice de démarrage intégrée ISG |
Caractéristiques structurelles et techniques détaillées
Ensemble générateur‑démarreur intégré ISG
Ce moteur à essence pour drone utilise une structure de générateur‑démarreur intégré monobloc ISG. Il réalise un démarrage électrique automatique sous une entrée de 24 V / 30 A ; après le démarrage, l’unité bascule en mode générateur et fournit une puissance stable de 260 W en courant continu 24 V. Par rapport à un démarreur et à un générateur séparés, la conception intégrée réduit le poids total, diminue les points de fixation et simplifie le câblage de l’ensemble de l’aéronef de ce moteur à essence pour drone.
Injection électronique EFI installée en usine
Contrairement aux modèles à carburateur, ce moteur pour drone est livré avec un système EFI complet dès l’usine. Il ajuste dynamiquement le volume d’injection de carburant en fonction de l’altitude, de la température de l’air et de la position du papillon des gaz. Cela améliore considérablement la régularité de la combustion, réduit la perte de puissance en haute altitude et diminue l’accumulation de dépôts de carbone, offrant ainsi une meilleure adaptabilité environnementale pour des scénarios de mission complexes.
Corps léger bicylindre refroidi par air
La disposition bicylindre à plat opposé associée à un alliage d’aluminium aéronautique maintient le poids total à seulement 3679 g. De multiples groupes d’ailettes de refroidissement garantissent une dissipation thermique efficace lors d’un fonctionnement continu prolongé. Le traitement de surface anticorrosion permet un travail stable dans des environnements extérieurs poussiéreux et humides.
Large compatibilité avec les cellules et hélices
Trois spécifications officielles d’hélices bipales sont prises en charge : 27×10‑12, 28×10, 29×9. Les positions standard des trous de montage s’adaptent à la plupart des cellules civiles de taille moyenne à aile fixe et à décollage et atterrissage verticaux hybrides. Les utilisateurs peuvent sélectionner les hélices adaptées en fonction du poids au décollage et des profils de mission, sans modification personnalisée compliquée.
Scénarios d'application commerciale civile
Le moteur à essence pour drone GTT130EFI‑ISG s'applique aux UAV industriels civils non militaires projets :
- Levés aériens et cartographie à moyenne portée : balayage de terrain, étude des ressources foncières, suivi de l'avancement des chantiers
- Photographie aérienne commerciale : prise de vue de grands paysages, tournage aérien immobilier
- Inspection agricole civile : surveillance de la croissance des cultures, patrouille dans les vergers et les champs
- Surveillance écologique en haute altitude : relevé forestier en zone montagneuse, inspection de bassins fluviaux éloignés
- Missions civiles de drones hybrides VTOL et à voilure fixe de longue endurance avec charges utiles embarquées de forte puissance
Emballage et expédition mondiale
Emballage d'exportation standard : mousse intérieure absorbant les chocs + carton d'exportation robuste. Tous les composants métalliques mobiles sont enveloppés de papier antirouille pour prévenir l'oxydation lors du transport maritime ou aérien transfrontalier sur de longues distances.
Conditions commerciales internationales : prise en charge des solutions logistiques courantes telles que EXW, FOB, CIF, DDP, et collaboration avec des partenaires mondiaux de fret pour une livraison de port à port ou de porte à porte.
Caisse en bois fumigée sur mesure : disponible pour les commandes en gros afin de renforcer la protection lors du transport maritime.
Délai de livraison : les commandes d'unités individuelles sont expédiées sous 7 jours ouvrables ; les commandes en gros de production de masse prennent 12 à 18 jours ouvrables après confirmation de l'acompte.
Production en usine et contrôle qualité strict
Chaque moteur à essence pour drone GTT130EFI‑ISG terminé subit des tests multi‑étapes avant expédition :
- Inspection des matières premières entrantes pour le cylindre en alliage d'aluminium, le vilebrequin, l'ensemble ISG et les composants du système d'alimentation EFI.
- Calibrage des tolérances dimensionnelles pour les pièces mécaniques semi‑finies.
- Essai de fonctionnement continu en pleine charge, vérifiant la puissance de sortie, les performances de commutation démarrage‑génération de l'ISG, la stabilité de l'alimentation en carburant EFI, les performances du régime moteur et la température de fonctionnement.
- Inspection d'assemblage du produit fini : test de fonction ISG, vérification de l'étalonnage du système EFI, test d'étanchéité du circuit de carburant.
- Traitement antirouille et inspection finale de l'emballage.
Chaque moteur à essence pour drone se voit attribuer un numéro de série indépendant ; tous les enregistrements de test sont archivés pour une garantie de qualité traçable pour les acheteurs mondiaux.
Questions fréquemment posées
FAQ 1 : Quel carburant doit être utilisé pour le moteur essence GTT130EFI‑ISG pour drone, et que faut-il noter concernant le rapport de mélange 35:1 ?
Réponse : Ce moteur essence pour drone nécessite de l'essence sans plomb de grade 92 mélangée avec de l'huile lubrifiante synthétique complète pour moteur deux-temps dans un rapport de 35:1. L'essence mélangée à l'éthanol est interdite ; l'éthanol provoquera une accumulation de dépôts de carbone et endommagera l'ensemble injecteur EFI, réduisant ainsi la durée de vie de ce moteur de drone. Préparez toujours le carburant mélangé strictement avant le vol. Une lubrification insuffisante entraînera une usure sévère du cylindre.
FAQ 2 : Quels sont les principaux avantages du démarreur-générateur intégré ISG par rapport à un démarreur et un générateur séparés ? Ce moteur est-il adapté aux drones civils VTOL hybrides ?
Réponse : L'unité tout-en-un ISG fusionne les fonctions de démarrage et de génération en un seul composant. Elle réduit le poids total, économise de l'espace d'installation et simplifie le câblage de l'aéronef par rapport à un démarreur et un générateur séparés. Ce moteur essence pour drone est entièrement compatible avec les drones civils VTOL hybrides de taille moyenne et les drones à aile fixe. Veuillez sélectionner des hélices dans la plage recommandée officielle. Si vous prévoyez d'utiliser des tailles d'hélice non standard, veuillez contacter notre équipe technique à l'avance pour une évaluation de l'adaptation de puissance afin d'éviter tout dommage par surcharge du moteur.
Guide de demande et de coopération
Si vous avez besoin d'essais d'échantillons, de devis pour commandes en gros, de consultation sur les paramètres techniques, de plans d'installation ou du manuel d'utilisation pour le moteur UAV GTT130EFI‑ISG, veuillez envoyer votre demande via le formulaire de contact du site Web ou par e-mail professionnel. Notre équipe technique commerciale professionnelle vous répondra sous 24 heures ouvrables et fournira gratuitement des documents de support après-vente.
