moteur d'avion d'inspection bicylindre en ligne

Moteur UAV à essence quatre temps bicylindre GF60i2 59,82 cc

Avantages principaux du produit

Le GF60i2‑E est un groupe motopropulseur à essence quatre temps bicylindre en ligne avec démarreur électrique intégré, conçu comme moteur d'avion radiocommandé à voilure fixe de taille moyenne à sortie équilibrée et comme moteur fiable de drone de qualité civile. Il convient aux avions de loisir de taille moyenne, aux drones de photographie aérienne de longue durée et aux drones d'inspection à charge moyenne. Ses principaux avantages sont énumérés ci-dessous :

Structure bicylindre en ligne quatre temps
La conception équilibrée à deux cylindres offre une distribution de puissance plus douce, des vibrations plus faibles et un fonctionnement plus silencieux par rapport aux moteurs monocylindres. La configuration quatre temps assure des performances de vol de longue durée stables, ce qui la rend bien adaptée aux prises de vue aériennes et aux missions d'inspection.
Système de démarrage électrique pratique
Le démarreur électrique intégré simplifie les procédures de démarrage du moteur et contribue à réduire l'effort manuel lors de l'utilisation sur le terrain. Il garantit un démarrage fiable dans des conditions extérieures complexes, ce qui est bénéfique pour les vols quotidiens répétés et les missions de levé aérien.
Puissance de sortie stable
Avec une cylindrée totale de 59,82 cc, composée de deux cylindres simples de 29,91 cc, ce moteur à essence bicylindre délivre une puissance maximale de 5,1 ch à 8000 tr/min. Il fournit une poussée suffisante pour le décollage, la montée et le vol de croisière à grande vitesse des avions à voilure fixe de taille moyenne.
Large plage de régime de fonctionnement
La plage de régime utilisable couvre 1200 à 7500 tr/min. Cette large bande de régime s'adapte à de multiples scénarios de vol, notamment la patrouille de croisière à basse vitesse de longue durée, le vol régulier à vitesse moyenne et le déplacement de levé aérien à grande vitesse.
Conception pratique du poids et de l'installation
Le corps principal du moteur pèse 3025 g, et le module d'allumage séparé pèse 160 g. La construction compacte et robuste prend en charge un fonctionnement continu de longue durée tout en réservant un espace d'installation adéquat pour les caméras embarquées et les équipements de détection.
Configuration standard de carburant et d'allumage
L'ensemble d'allumage prend en charge une alimentation électrique à large plage de 6 V à 14,4 V CC, 1000 mAh, pour un allumage par étincelle fiable en extérieur. Le mélange de carburant recommandé est de 35:1, utilisant de l'essence sans plomb à indice d'octane 92 et un lubrifiant deux temps entièrement synthétique pour l'entretien courant.

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Aperçu du produit

1. Positionnement du produit pour les drones civils à voilure fixe de taille moyenne

Le GF60i2‑E est un moteur à essence à piston, quatre temps, bicylindre en ligne refroidi par air, avec démarreur électrique. Par rapport aux moteurs monocylindres de la série GF, la structure bicylindre améliore la douceur de fonctionnement et la stabilité de la puissance. Il convient aux avions de loisir RC de taille moyenne, aux drones de photographie aérienne à charge moyenne et aux véhicules aériens sans pilote d'inspection à courte et moyenne portée.

Le fonctionnement équilibré du bicylindre réduit efficacement les vibrations, ce qui contribue à diminuer les tremblements de l'appareil photo et permet aux équipements aériens de capturer des images haute définition plus nettes.

2. Démarreur électrique et performances de poussée

Le mécanisme de démarrage électrique intégré permet un démarrage plus pratique du moteur, en particulier dans les scénarios d'utilisation en extérieur où le démarrage manuel peut être peu pratique. Cette conception contribue à améliorer la convivialité quotidienne et soutient des flux de travail de préparation de vol cohérents.

La plage de régime utile pratique est de 1200 tr/min à 7500 tr/min, et le moteur atteint sa puissance maximale de 5,1 chevaux à 8000 tr/min. Les utilisateurs peuvent sélectionner des spécifications d'hélice appropriées pour ajuster la poussée, la vitesse de vol et l'autonomie de vol en fonction des différentes exigences de mission.

3. Configuration de l'allumage et spécification du mélange de carburant

Le composant d'allumage amovible pèse 160 g et prend en charge une entrée d'alimentation à large tension de 6 V à 14,4 V CC. Son alimentation de 1000 mAh aide à maintenir un allumage par étincelle stable tout au long du vol.

L'essence sans plomb à indice d'octane 92 doit être mélangée avec de l'huile lubrifiante synthétique dédiée pour moteur deux temps à un rapport de 35:1. Un mélange de carburant approprié réduit l'usure des composants mobiles internes et contribue à prolonger la durée de vie du moteur lors de tâches continues de longue durée. Moteur (12).webp

Paramètre technique	Valeur de paramètre standard vérifiée
Modèle du produit	GF60i2‑E
Cylindrée totale	59,82 cm³ (29,91 cm³ × 2)
Plage de régime utilisable	1200–7500 tr/min
Puissance de sortie maximale	5,1 ch à 8000 tr/min
Poids net du moteur principal	3025 g
Poids du module d'allumage	160 g
Alimentation de travail pour allumage	Source d'alimentation CC 6V–14,4V, 1000 mAh
Tension de démarrage	12V
Spécification d'hélice recommandée (bipale)	22×8‑10, 23×8‑10
Type de carburant requis	Essence sans plomb 92# + lubrifiant 2 temps entièrement synthétique
Rapport de mélange essence/lubrifiant	35:1
Type de moteur	Moteur à essence pour drone à pistons, 4 temps, bicylindre en ligne refroidi par air, avec démarreur électrique
Scénarios d'utilisation civile appropriés	Avion radiocommandé à voilure fixe de taille moyenne, drone de loisir de puissance moyenne, drone professionnel de photographie aérienne, UAV d'inspection à moyenne portée

Emballage et expédition

Mousse antichoc et emballage renforcé en boîtier rigide
Chaque moteur de drone bi-cylindre GF60i2‑E est enveloppé d'une épaisse mousse absorbant les chocs autour des cylindres, du carburateur, des pièces d'allumage et des composants de démarrage électrique. Le moteur est fixé à l'intérieur d'un coffret de rangement rigide robuste, protégeant les composants de précision contre les chocs, l'humidité et la poussière lors de la logistique internationale longue distance. Les pièces métalliques exposées sont recouvertes d'un film protecteur transparent.
Accessoires complets de série
La livraison standard comprend les fixations d'hélice, les joints de montage, le gobelet doseur de mélange carburant, la trousse d'entretien courant et le manuel d'utilisation détaillé en anglais. Des silencieux personnalisés et des pièces d'allumage de rechange sont disponibles sur demande.
Logistique multimodale mondiale et documents prêts pour le dédouanement
Nous collaborons avec des transporteurs internationaux pour proposer le transport maritime, l'express aérien et la livraison terrestre porte-à-porte aux passionnés de RC-aéronefs, aux fabricants de drones de taille moyenne et aux opérateurs de levés aériens civils à l'étranger. Chaque envoi est accompagné d'une facture commerciale, d'une liste de colisage et d'un certificat de test de performance d'usine pour accélérer la déclaration en douane à l'étranger.

Questions fréquemment posées (FAQ)

Q1 : Quels types d'aéronefs sans pilote conviennent au moteur à essence bicylindre quatre temps GF60i2‑E avec démarreur électrique ?

R1 : Ce groupe motopropulseur bicylindre au fonctionnement fluide est adapté aux avions radiocommandés de taille moyenne, aux drones de photographie aérienne et aux UAV d'inspection à moyenne portée. Sa faible vibration et la commodité du démarreur électrique le rendent parfaitement adapté aux missions de prise de vue aérienne haute définition.

Q2 : Quel est le rapport de mélange huile-carburant requis et comment choisir l'hélice adaptée ?

R2 : Mélangez de l'essence sans plomb à 92 octanes et de l'huile de lubrification synthétique pour deux temps strictement dans un rapport de 35:1. Deux tailles d'hélices bipales sont disponibles pour ajuster la poussée et la vitesse de vol. Vous pouvez consulter le manuel d'utilisation officiel pour les conseils sur le mélange de carburant et les suggestions d'appariement d'hélices.