Aperçu du produit
Le moteur de drone GTT70 est un moteur à essence deux temps bicylindre compact conçu pour les drones industriels civils de petite et moyenne taille. Ce moteur à essence pour drone présente une configuration de cylindres opposés horizontalement et une alimentation en carburant par carburateur, en mettant l'accent sur la légèreté, la compacité et des performances fiables.
Construit avec un alliage d'aluminium de qualité aéronautique et un usinage CNC de précision, le moteur utilise des ailettes de refroidissement à air pour maintenir une température de fonctionnement stable pendant les vols de longue durée. Le système d'allumage léger assorti accepte une entrée DC 6V-14,4V à large plage, offrant des options d'intégration flexibles pour différentes architectures électriques d'aéronefs.
Ce moteur à essence pour drone est une option de puissance rentable pour les applications civiles telles que la cartographie aérienne à courte portée, la surveillance des terres agricoles et la patrouille à voilure fixe de longue endurance. Il est destiné exclusivement à des opérations commerciales non militaires.
Tableau de spécifications techniques complet
| Élément de spécification | Paramètre exact |
|---|---|
| Modèle | Moteur à essence GTT70 pour drone |
| Cylindrée | 69,92 cc (34,96 cc * 2) |
| Plage de régime utilisable | 1600‑8000 tr/min |
| Puissance de sortie maximale | 7,3 ch @ 8300 tr/min |
| Poids net du moteur | 1800 g |
| Poids d'allumage | 160 g |
| Puissance d'allumage | CC 6 V‑14,4 V, 1000 mAh |
| Hélice recommandée | 24×10 (deux pales) |
| Exigence en carburant | Essence 92# + huile lubrifiante 2T entièrement synthétique |
| Rapport de mélange essence‑huile lubrifiante | 35 : 1 |
| Type de moteur | Moteur à essence pour drone, bicylindre deux temps, refroidi par air, à carburateur |
Caractéristiques structurelles et techniques détaillées
Moteur bicylindre refroidi par air léger
Ce moteur à essence pour drone adopte une configuration bicylindre opposée horizontalement. Le moteur entier ne pèse que 1800 g, réduisant efficacement la charge morte pour les cellules de petite taille. Les ailettes de refroidissement multipièces assurent une dissipation thermique efficace en fonctionnement continu, soutenant les missions de vol extérieur prolongées. Le traitement de surface anticorrosion améliore la durabilité dans les environnements de terrain poussiéreux et humides.
Module d'allumage léger à large plage de tension
L'unité d'allumage associée ne pèse que 160 g et accepte une alimentation DC 6V-14,4V. Ce moteur à essence pour drone peut coopérer avec plusieurs packs de batteries UAV courants sans matériel de conversion de tension supplémentaire, simplifiant le travail d'intégration du système aéronef. Il maintient des performances d'allumage fiables dans des conditions de vibration moteur.
Système d'alimentation en carburant par carburateur
Équipé d'un ensemble carburateur éprouvé, le moteur UAV réalise un réglage mécanique simple du rapport air-carburant. Il présente un faible seuil de maintenance et un réglage pratique sur le terrain, adapté aux utilisateurs qui privilégient le rapport coût-efficacité et la facilité d'entretien sur site.
Compatibilité cellule et hélice
Optimisé pour une hélice bipale 24×10. Les positions standard des trous de montage s'adaptent à la plupart des cellules fixes civiles de petite taille du marché. Les utilisateurs peuvent terminer l'installation sans travail de modification personnalisée compliqué.
Scénarios d'application commerciale civile
Le moteur à essence GTT70 pour drone convient aux projets de drones civils industriels non militaires :
- Relevé et cartographie aérienne à courte portée : balayage du terrain local et enregistrement des ressources foncières
- Surveillance agricole civile : observation des cultures en champ et patrouille dans les vergers
- Missions de drones civils à voilure fixe de longue endurance pour l'inspection environnementale
- Plateformes de drones civils de petite taille pour la livraison de marchandises et l'inspection
Emballage et expédition mondiale
Emballage d'exportation standard : rembourrage intérieur en mousse absorbant les chocs + carton d'exportation robuste. Tous les composants métalliques mobiles sont enveloppés dans du papier antirouille pour éviter l'oxydation lors du transport maritime ou aérien transfrontalier sur de longues distances.
Conditions commerciales internationales : prise en charge des solutions logistiques courantes telles que EXW, FOB, CIF, DDP, et collaboration avec des partenaires mondiaux de fret pour une livraison de port à port ou de porte à porte.
Caisse en bois fumigée sur mesure : disponible pour les commandes en gros afin de renforcer la protection lors du transport maritime.
Délai de livraison : les commandes d'unités individuelles sont expédiées sous 7 jours ouvrables ; les commandes en gros de production de masse prennent 12 à 18 jours ouvrables après confirmation de l'acompte.
Production en usine et contrôle qualité strict
Chaque moteur à essence GTT70 UAV terminé passe par des tests multi-étapes avant expédition :
- Inspection des matières premières entrantes pour le cylindre en alliage d'aluminium, le vilebrequin et les composants du système d'allumage.
- Calibrage des tolérances dimensionnelles pour les pièces mécaniques semi‑finies.
- Test de fonctionnement continu en pleine charge, vérifiant la puissance de sortie, la stabilité du régime et les performances en température de fonctionnement.
- Inspection d'assemblage du produit fini : test de fonction d'allumage, vérification de l'état du carburateur, test d'étanchéité du circuit de carburant.
- Traitement antirouille et inspection finale de l'emballage.
Chaque moteur à essence pour drone se voit attribuer un numéro de série indépendant ; tous les enregistrements de test sont archivés pour une garantie de qualité traçable pour les acheteurs mondiaux.
Questions fréquemment posées
FAQ 1 : Quel carburant doit être utilisé pour le moteur à essence GTT70 du drone, et que faut-il noter concernant le rapport de mélange 35:1 ?
Réponse : Ce moteur à essence de drone nécessite de l'essence sans plomb de grade 92 mélangée avec de l'huile lubrifiante synthétique pour moteur deux temps à un rapport de 35:1. L'essence mélangée à de l'éthanol est interdite ; l'éthanol provoquera d'importants dépôts de carbone à l'intérieur du cylindre et du carburateur, réduisant la durée de vie de ce moteur de drone. Préparez toujours le carburant mélangé strictement avant le vol. Une lubrification insuffisante entraînera une usure sévère du cylindre.
FAQ 2 : Puis-je utiliser des hélices autres que l'hélice bipale recommandée de 24×10 pour ce moteur ? À quel type de cellules ce moteur est-il le mieux adapté ?
Réponse : Nous recommandons d'utiliser l'hélice bipale de 24×10 spécifiée officiellement pour atteindre la puissance nominale. Si vous souhaitez utiliser des tailles d'hélice non standard, veuillez contacter notre équipe technique à l'avance pour une évaluation de l'adaptation de puissance afin d'éviter tout dommage par surcharge du moteur. Ce moteur à essence de drone est optimisé pour les plates-formes de drones civils à voilure fixe de petite et moyenne taille ; il est largement utilisé pour les missions de cartographie, de surveillance agricole et d'inspection environnementale.
Guide de demande et de coopération
Si vous avez besoin de tests d'échantillons, de devis pour commandes en gros, de consultation sur les paramètres techniques, de plans d'installation ou du manuel d'utilisation pour le moteur de drone GTT70, veuillez envoyer votre demande via le formulaire de contact du site Web ou par e-mail professionnel officiel. Notre équipe technique et commerciale professionnelle vous répondra sous 24 heures ouvrables et fournira gratuitement des documents de support après-vente.
