Aperçu du produit
Le microturboréacteur SW55B est un système de propulsion civil compact et léger, développé indépendamment par SWIWIN, constituant une solution premium de moteur pour petits UAV et de moteur à essence pour drones, destinée aux aéronefs industriels d'entrée de gamme et aux passionnés de modélisme aéronautique RC haut de gamme.
Notre marque se spécialise dans le développement indépendant à cycle complet, la fabrication intelligente et la gestion standardisée de la chaîne d'approvisionnement d'équipements de puissance à turbine pour l'aviation civile miniature. Nous nous concentrons sur la fourniture de solutions de propulsion à réaction écologiques, compactes, faciles à utiliser et rentables pour les modélistes aéronautiques du monde entier, les opérateurs de drones commerciaux de petite taille et les laboratoires de recherche aérospatiale universitaires.
Contrairement aux modèles de turboréacteurs lourds à forte poussée, le SW55B fournit une poussée continue stable de 5,5 kg avec des dimensions de corps ultra-compactes, s'adaptant parfaitement aux espaces de fuselage étroits des aéronefs légers à voilure fixe. Il utilise du kérosène d'aviation comme carburant standard avec des exigences claires de rapport de mélange d'huile de lubrification, associé à un démarreur sans balais conçu en interne, une pompe à carburant de précision et un module de contrôle intelligent ECU 32 bits. L'architecture de communication de type bus simplifie le câblage sur les petits drones, et les fonctions complètes d'auto-test des paramètres garantissent des performances de vol stables et à faible taux de panne pour toutes les plateformes de vol civiles.
Tableau officiel complet des paramètres techniques
| Paramètre de l'article | Poussée standard |
|---|---|
| Modèle | Moteur micro-turboréacteur SW55B |
| Poussée continue nominale | 5,5 kg (55 N) |
| Poids net du moteur | 535 g |
| Poids total de l'assemblage complet | 780 g |
| Diamètre extérieur | 69,5 mm |
| Longueur totale | 175,2 mm |
| Plage de régime de travail | 60 000 ~ 170 000 tr/min |
| Température maximale nominale des gaz d'échappement | 780 °C |
| Consommation maximale de carburant | ≤ 230 g/min |
| Carburant applicable | Kérosène aviation |
| Taux de mélange du lubrifiant | 3 % à 5 % d'huile lubrifiante mélangée au carburant |
| Cycle d'entretien standard | 25 heures de vol |
Présentation des composants principaux développés en interne
Démarreur sans balais auto-développé
Pompe à carburant sans balais SWP30S
Conception optimisée du circuit magnétique interne, couple stable lors du démarrage du moteur
Faibles vibrations et faible bruit en fonctionnement prolongé
Durée de vie prolongée grâce à une structure de roulement résistante à l'usure, adaptée à la logique de démarrage à plein régime du moteur UAV SW55B
Vitesse de sortie standard jusqu'à 97 000 tr/min pour un allumage rapide et un préchauffage stable
Pompe à carburant de précision personnalisée (SWP30S)
Structure compacte intégrée ultra-petite, occupant un minimum d'espace d'installation dans le fuselage
Conception d'engrenage interne de haute précision pour une atomisation stable et uniforme du carburant
Interface de tuyau d'entrée et de sortie standard de 4 mm, facile à connecter au réservoir de carburant et à la chambre de combustion du moteur
Correspondance de la régulation de tension de l'ECU pour ajuster le volume d'alimentation en carburant selon différentes positions des gaz, réduisant la consommation de carburant de ce moteur à essence de drone
Architecture de communication par signal de type bus
Une seule ligne de bus assure toute la transmission de données entre l'ECU, le moteur, la pompe à carburant et l'écran d'affichage
Réduit le câblage encombrant à l'intérieur des petits aéronefs UAV, diminue le risque d'interférence de signal
Transmission synchrone en temps réel du régime, de la température des gaz d'échappement, de la tension de la pompe à carburant et des données des gaz, surveillance en temps réel de l'état de vol
Opération de câblage simple de type brancher et utiliser, conviviale pour les utilisateurs de modèles aéromodèles amateurs sans expérience professionnelle en câblage
Système de contrôle ECU de troisième génération développé en interne
Contrôleur ECU V3
Équipé d'une puce de calcul haute performance 32 bits à grande vitesse, calcul et réponse rapides des données
Fonction intégrée de verrouillage du régime fixe : maintien automatique d'une vitesse de rotation stable sans ajustement continu des gaz
Protection d'arrêt automatique du moteur et fonction de verrouillage de redémarrage manuel pour améliorer la sécurité du vol
Ports d'extension riches : alimentation 3S lipo, retour de données de télémétrie, écran d'affichage, entrée de signal de gaz PPM
Autodétection en temps réel des défauts de surchauffe, de surtension et de basse vitesse pour protéger la durée de vie du moteur à essence du drone
Scénarios d'application civile
Aéromodélisme de jet RC haut de gamme
Moteur UAV léger idéal pour les passionnés de modèles à réaction de niveau débutant à intermédiaire et les compétitions amateurs. La poussée stable de 5,5 kg et la réponse sensible des gaz permettent un vol rapide et agile, des montées verticales et des virages serrés, améliorant considérablement l'expérience de vol des petits modèles d'avions à réaction.
UAV civils fixes à voilure fixe légers
Sert d'unité de puissance à essence de drone centrale pour plusieurs plates-formes d'aéronefs civils sans pilote de petite taille :
Mini UAV de levé aérien et de cartographie topographique avec charges utiles légères de caméra
Drones d'inspection des cultures agricoles de petites surfaces et de pulvérisation à faible volume
UAV à voilure fixe de surveillance environnementale de la qualité de l'air et des rivières sur courte distance
Aéronef léger sans pilote de photographie aérienne civile pour le tournage récréatif
Enseignement et recherche en aérospatiale civile universitaire
Convient pour les expériences d'enseignement de la propulsion par mini-jet dans les laboratoires d'aviation scolaire et les tests de prototypes de petits aéronefs. Le système complet de surveillance des paramètres en temps réel fournit des données de test précises et reproductibles aux étudiants et chercheurs étudiant la technologie des moteurs de micro-turbines pour drones.
Section FAQ
Quel ratio de carburant et de lubrifiant ce moteur à essence pour drone SW55B nécessite-t-il ?
A1 : Ce turboréacteur ne prend en charge que le kérosène aviation comme carburant standard. Les utilisateurs doivent mélanger 3 % à 5 % d’huile de lubrification dédiée pour turbine dans le carburant avant chaque vol afin de protéger les roulements internes et les rotors.
Quel est le cycle d’entretien standard du micro-moteur à réaction SW55B ?
A2 : Le cycle d’entretien fixe est de 25 heures de vol. Une fois le cycle atteint, vous devez démonter et nettoyer le filtre à carburant, vérifier la buse et les composants du rotor, et remplacer les pièces d’usure consommables pour garantir un fonctionnement stable à long terme du moteur à essence pour drone.
