Aperçu du produit
Le GTF550 est un moteur à essence de 550 cm³, quatre cylindres, deux temps, à carburateur, conçu pour les drones civils à forte charge utile et les plateformes d'aviation commerciale. Adoptant un allumage par décharge capacitive et une alimentation en carburant éprouvée par carburateur, ce moteur à essence pour drone fournit une puissance de sortie stable et fiable. Équipé d'un générateur intégré et d'une structure de montage d'embrayage électromagnétique, il permet une transmission de puissance contrôlable. Par rapport aux versions à injection électronique, la configuration à carburateur offre un seuil de maintenance plus bas et des avantages de coût. Notre équipe d'ingénierie prend en charge des modifications personnalisées pour répondre aux différentes exigences d'installation des aéronefs.
Principales spécifications techniques
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Cylindrée | 550cc (137,5cc*4) |
| Plage de régime de fonctionnement | 1200‑7000 tr/min |
| Hélice recommandée | 30×25, 32×20, 33×20 (Bipales) |
| Puissance maximale | 50 CV (37 kW) à 7300 tr/min |
| Sortie du générateur | 28,5 V CC, 1000 W à 5500 tr/min |
| Système d'allumage | Allumage par décharge capacitive |
| Consommation de carburant | 530g/kW.h |
| Mode de démarrage et tension | Démarrage électrique, 22,2 V (6S) |
| Bloc-cylindres | Coulée en alliage d'aluminium, paroi interne électroplaquée Ni-SiC |
| Poids sec du moteur | 18 kg |
| Poussée de traction maximale | 72,4 kg à 5760 tr/min |
| Carburant requis | Essence 95# + huile lubrifiante entièrement synthétique pour moteur 2 temps |
| Rapport de mélange carburant-huile | Essence : huile lubrifiante = 35 : 1 |
Caractéristiques de performance
À 5760 tr/min, ce moteur de drone atteint une poussée maximale de 72,37 kg et un couple de 46,4 N·m. La poussée et le couple augmentent régulièrement sur la plage de travail de 1200 à 6000 tr/min. Le système de carburateur fournit une puissance constante pour les drones civils à forte charge utile en vol stationnaire, en montée et en croisière. La structure d'embrayage électromagnétique réservée permet aux utilisateurs de réaliser le contrôle marche-arrêt de la puissance en ajoutant l'ensemble d'embrayage correspondant.
Scénarios d'application
Ce moteur à essence à carburateur 2 temps convient à plusieurs cas d'application civils :
Plateformes UAV commerciales à forte charge utile
Drones d'inspection industrielle à longue endurance
Système de propulsion pour drones de logistique et de livraison
Intégration de systèmes de drones civils de grande taille
Projets personnalisés d'aviation légère
Un service de développement personnalisé est disponible. Nous pouvons ajuster les paramètres, les interfaces de montage et les structures auxiliaires en fonction des exigences d'intégration spécifiques du client.
FAQ
Quel carburant et quel lubrifiant dois-je utiliser pour le moteur à essence à carburateur GTF550 pour drone ?
R : Veuillez utiliser de l'essence 95 mélangée à de l'huile lubrifiante entièrement synthétique pour moteur 2 temps, en respectant un rapport de mélange de 35:1 (essence/lubrifiant). L'huile minérale pour moteur 2 temps n'est pas recommandée, car elle augmente les dépôts de carbone dans le carburateur et le cylindre, réduisant ainsi la durée de vie du moteur.
Quelles sont les différences entre un moteur à essence pour drone à carburateur et un moteur à injection électronique (EFI) ?
R : La version à carburateur présente une structure mécanique plus simple, un coût des pièces de rechange plus bas et une maintenance sur site plus facile. Les versions EFI offrent de meilleures performances en haute altitude et une meilleure économie de carburant. Vous pouvez choisir la configuration adaptée en fonction de l'environnement d'exploitation de votre drone et de votre budget de projet.
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