Aperçu du produit
Le microturboréacteur SW120B est un système de propulsion miniature à réaction civile ultra-haute puissance, développé indépendamment par SWIWIN. Il constitue une solution de moteur pour drone lourd et de moteur à essence pour drone, économique et performante, destinée aux grands aéronefs industriels sans pilote et au modélisme aéronautique de luxe de grande taille.
Notre marque se concentre sur la recherche indépendante à cycle complet, la fabrication intelligente de précision et la gestion standardisée de la chaîne d'approvisionnement mondiale pour les équipements de puissance à turbine aéronautique miniature civile. Nous fournissons des solutions de propulsion au kérosène, compactes, à faible taux de panne et faciles à utiliser, pour les grands clubs de modélisme aéronautique, les fabricants de drones commerciaux à charge lourde et les laboratoires universitaires de recherche en aérospatiale civile.
Contrairement aux modèles SW80B à poussée moyenne, SW60B à poussée moyenne et SW55B léger, le SW120B adopte une conception de 99,4 mm de diamètre et 241 mm de longueur totale pour s'adapter aux cellules lourdes transportant de grandes charges utiles de levés, d'inspection environnementale et de pulvérisation agricole. Il ne prend en charge que le kérosène d'aviation comme carburant standard, avec un taux de mélange de 3 à 5 % d'huile de lubrification dédiée aux turbines, associé à un démarreur sans balais développé en interne, une pompe à carburant de précision miniature et un contrôleur intelligent V3 ECU. L'architecture de communication à bus unique simplifie considérablement le câblage interne des grands drones à voilure fixe, et la surveillance en temps réel multidimensionnelle des paramètres prévient efficacement les pannes de surchauffe, de survitesse et de décrochage pour toutes les plateformes de vol civiles.
Tableau officiel complet des paramètres techniques
| Paramètre de l'article | Données techniques standard |
|---|---|
| Modèle officiel | Moteur microturboréacteur SW120B |
| Poussée continue nominale | 12 kg (120 N) |
| Poids net du moteur principal | 1280 g |
| Diamètre extérieur | 99,4 mm |
| Longueur totale hors tout | 241 mm |
| Vitesse de rotation stable au ralenti | 38 000 tr/min |
| Plage complète de régime de fonctionnement | 38 000 ~ 125 000 tr/min |
| Température maximale nominale des gaz d'échappement | 750℃ |
| Consommation de carburant maximale | ≤350 g/min |
| Type de carburant compatible | Kérosène aviation |
| Rapport de mélange d'huile lubrifiante | 3 % ~ 5 % de lubrifiant dédié à la turbine |
| Cycle d'entretien standard | 25 heures de vol continues |
Introduction détaillée du composant principal développé en interne
Moteur de démarrage sans balais indépendant
Circuit magnétique interne optimisé et structure de roulement résistante à l'usure, couple de sortie stable lors du démarrage à froid du moteur du drone
Faibles vibrations et faible bruit lors d'un fonctionnement continu prolongé
Durée de vie prolongée après des milliers de cycles de vieillissement de démarrage, correspondant pleinement à la logique d'allumage SW120B
Vitesse de sortie maximale standard jusqu'à 97 000 tr/min pour un préchauffage rapide et un allumage fiable
Mini pompe à carburant de précision SWP30S
Structure compacte intégrée ultra-petite, occupant un espace d'installation interne minimal des cellules de drones lourds
Assemblage d'engrenages internes de haute précision pour une pulvérisation de carburant uniforme et stable
Raccords de tuyau d'entrée et de sortie universels de 4 mm, connexion facile entre le réservoir de carburant et la chambre de combustion du moteur
Réglage de tension en temps réel lié à l'ECU V3 pour équilibrer le volume d'alimentation en carburant sous différents régimes d'accélérateur, réduire la consommation totale de carburant de ce moteur à essence de drone
Architecture de communication par signal sur bus unique
Un seul câble de bus de données assure la transmission des signaux entre l'ECU, le corps principal de la turbine, la pompe à carburant et l'affichage des paramètres
Réduire le câblage interne désordonné des grands drones à voilure fixe et diminuer les risques d'interférences de signaux électromagnétiques
Transmet en temps réel des données telles que le régime, la température des gaz d'échappement, la tension de la pompe et la position de la manette des gaz pour une surveillance complète de l'état de vol
Opération de câblage simple de type plug-and-play, adaptée aux utilisateurs amateurs d'aéromodélisme sans expérience professionnelle en adaptation de circuits
Système de contrôle ECU de troisième génération développé en interne
Équipé d'une puce de calcul haute performance 32 bits, offrant une vitesse de calcul ultra-rapide et une réactivité de la manette des gaz
Fonction de contrôle de régime fixe intégrée : stabilise automatiquement la vitesse de rotation sans réglage manuel continu de la manette des gaz
Intègre une fonction de protection contre l'extinction du moteur et de verrouillage de redémarrage manuel pour améliorer le coefficient de sécurité global du vol
Interfaces d'extension abondantes : alimentation LiPo 3S, retour de données télémétriques, accès à l'écran d'affichage, port d'entrée de signal PPM pour la manette des gaz
Détection automatique intégrée des pannes multidimensionnelles, incluant surchauffe, surtension et calage à basse vitesse, prolongeant efficacement la durée de vie du moteur à essence du drone
Scénarios d'application commerciale civile
Modélisme aéronautique : moteur de jet RC haute performance de grande taille
Moteur UAV premium à très haute poussée pour les passionnés de maquettes de jets géants avancés et les compétitions internationales professionnelles d'aéromodélisme. La poussée stable de 12 kg et la réponse sensible des gaz permettent des croisières à grande vitesse agiles, des montées verticales raides et des virages serrés, améliorant considérablement l'expérience de vol des grands modèles d'avions civils à réaction.
UAV civils à voilure fixe de grande taille et à forte charge
Sert de source d'énergie principale du moteur à essence pour drones sur plusieurs plateformes aériennes civiles sans pilote de grande taille et à forte charge :
UAV de levé topographique et de cartographie par télédétection à longue portée avec de grandes charges utiles de caméras professionnelles
Drones industriels de grande surface pour l'inspection des cultures agricoles et la pulvérisation à grand volume de pesticides
UAV à voilure fixe de surveillance environnementale de la qualité de l'air des bassins fluviaux, des forêts et des zones côtières transrégionaux
Aéronefs sans pilote civils de tourisme et de transport de fret léger à masse maximale au décollage élevée
Enseignement aérospatial civil universitaire et recherche en laboratoire
Équipement de test de forte poussée parfait pour les expériences d'enseignement de propulsion de mini-jets dans les écoles et la R&D de prototypes de grands avions civils. Le système complet de surveillance des paramètres en temps réel fournit des données de test précises et reproductibles aux étudiants et chercheurs engagés dans la recherche technique sur les moteurs de micro-turbines UAV à grande échelle.
Section FAQ
Quel est le rapport de mélange carburant et lubrifiant requis par le moteur à essence pour drone SW120B ?
A1 : Ce micro turboréacteur ne prend en charge que le kérosène aviation comme carburant standard. Les opérateurs doivent mélanger 3 % à 5 % d’huile lubrifiante spéciale pour turbine dans le kérosène avant chaque vol afin de protéger les rotors internes et les roulements contre l’usure et les dommages à haute température.
Quel est le cycle d'entretien standard du moteur à réaction SW120B ?
A2 : Le cycle d'entretien fixe est de 25 heures de vol. Après avoir atteint le cycle standard, les utilisateurs doivent démonter et nettoyer le filtre à carburant, vérifier les composants de l'injecteur de carburant et du rotor, et remplacer les pièces d'usure consommables pour garantir un fonctionnement stable à long terme du moteur à essence du drone.
