Aperçu du produit
Le microturboréacteur SW170B est un système de propulsion miniature à réaction civil ultra-lourd et haute puissance, développé indépendamment par SWIWIN, servant de solution de moteur pour UAV lourds haute performance et de moteur à essence pour drones, destinée aux grands aéronefs industriels sans pilote et au modélisme aéronautique de luxe géant.
Notre marque se concentre sur la recherche indépendante à cycle complet, la fabrication intelligente de précision et la gestion standardisée de la chaîne d'approvisionnement mondiale pour les équipements de puissance à turbine aéronautique miniature civile. Nous fournissons des solutions de propulsion au kérosène, compactes, à faible taux de panne et faciles à utiliser, pour les grands clubs de modélisme aéronautique, les fabricants de drones commerciaux à charge lourde et les laboratoires universitaires de recherche en aérospatiale civile.
Par rapport aux modèles SW140B, SW120B, SW80B, SW60B et au modèle léger SW55B, le SW170B adopte une conception élargie de 109,5 mm de diamètre et de 260 mm de longueur totale pour s'adapter aux cellules lourdes transportant des charges utiles de levé super-large, d'inspection environnementale et de pulvérisation agricole à grand volume. Il ne prend en charge que le kérosène aviation comme carburant standard avec un taux de mélange de 3 % à 5 % de lubrifiant dédié pour turbine, associé à une pompe à carburant à quatre orifices SWP50D anti-bulles développée en interne et à un contrôleur intelligent V3 ECU. L'architecture de communication à bus unique simplifie grandement le câblage interne des grands UAV à voilure fixe, et la surveillance multidimensionnelle des paramètres en temps réel prévient efficacement les défauts de surchauffe, de survitesse et de décrochage pour toutes les plateformes de vol civiles.
Tableau officiel complet des paramètres techniques
| Paramètre de l'article | Données techniques standard |
|---|---|
| Modèle officiel | Moteur micro-turboréacteur SW170B |
| Poussée continue nominale | 17 kg (170 N) |
| Poids net du moteur principal | 1500 g |
| Diamètre extérieur | 109,5 mm |
| Longueur totale hors tout | 260 mm |
| Vitesse de rotation stable au ralenti | 38 000 tr/min |
| Plage complète de régime de fonctionnement | 38 000 ~ 116 000 tr/min |
| Température maximale nominale des gaz d'échappement | 750℃ |
| Consommation de carburant maximale | ≤480 g/min |
| Type de carburant compatible | Kérosène aviation |
| Rapport de mélange d'huile lubrifiante | 3 % ~ 5 % de lubrifiant dédié à la turbine |
| Cycle d'entretien standard | 25 heures de vol continues |
Introduction détaillée du composant principal développé en interne
Moteur de démarreur sans balais indépendant
Circuit magnétique interne optimisé et structure de roulement résistante à l'usure, couple de sortie stable lors du démarrage à froid du moteur du drone
Faibles vibrations et faible bruit lors d'un fonctionnement continu prolongé
A réussi des milliers de tests de vieillissement en cycles de démarrage pour prolonger la durée de vie globale, correspondant parfaitement à la logique d'allumage SW170B
Vitesse de sortie maximale standard jusqu'à 97 000 tr/min pour un préchauffage rapide et un allumage fiable
Pompe à carburant de précision anti-bulles à quatre ports SWP50D
Structure compacte intégrée exclusive à double entrée et double sortie à quatre canaux, occupant un espace d'installation interne minimal dans les cellules de drones à forte charge
La conception spéciale du canal d'écoulement brise les bulles d'air dans le conduit de carburant de manière approfondie, résolvant complètement les arrêts soudains du moteur causés par l'obstruction de bulles lors des montées et des manœuvres de vol des drones
Raccords de tuyau universels de 6 mm d'entrée et 4 mm de sortie, facilitant la connexion entre le réservoir de carburant et la chambre de combustion du moteur
Ajustement en temps réel de la tension en liaison avec l'ECU V3 pour équilibrer le volume d'alimentation en carburant sous différents régimes de manette, réduisant la consommation totale de carburant de ce moteur à essence de drone
Architecture de communication par signal sur bus unique
Un seul câble de bus de données assure la transmission complète des signaux entre l'ECU, le corps principal de la turbine, la pompe à carburant et l'affichage des paramètres
Élimine le câblage interne désordonné des grands drones à voilure fixe et réduit les risques d'interférences électromagnétiques
Transmet en temps réel des données telles que le régime, la température des gaz d'échappement, la tension de la pompe et la position de la manette des gaz pour une surveillance complète de l'état de vol
Opération de câblage simple de type brancher-et-utiliser, conviviale pour les utilisateurs de modèles aéromodèles sans expérience professionnelle en adaptation de circuits
Système de contrôle ECU de troisième génération développé en interne
Équipé d'une puce de calcul haute performance 32 bits, offrant une vitesse de calcul ultra-rapide et une réactivité de la manette des gaz
Fonction de contrôle de régime fixe intégrée : stabilise automatiquement la vitesse de rotation sans réglage manuel continu de la manette des gaz
Intègre une fonction de protection contre l'extinction du moteur et de verrouillage de redémarrage manuel pour améliorer le coefficient de sécurité global du vol
Interfaces d'extension abondantes : alimentation LiPo 3S, retour de données télémétriques, accès à l'écran d'affichage, port d'entrée de signal PPM pour la manette des gaz
Détection automatique intégrée des pannes multidimensionnelles, incluant surchauffe, surtension et calage à basse vitesse, prolongeant efficacement la durée de vie du moteur à essence du drone
Scénarios d'application commerciale civile
Modélisme aéronautique : moteur de jet RC haute performance de grande taille
Moteur UAV premium ultra-lourd à haute poussée pour les passionnés de maquettes de jets géants avancés et les compétitions internationales professionnelles d'aéromodélisme. La poussée constante de 17 kg et la réponse sensible de l'accélérateur permettent une croisière rapide et agile, une montée verticale raide et des virages serrés, améliorant considérablement l'expérience de vol des maquettes d'avions civils extra-larges.
UAV civils à voilure fixe super lourds
Sert de source d'énergie moteur à essence pour drones pour plusieurs plateformes aériennes civiles sans pilote surdimensionnées à charge lourde :
UAV de levé topographique ultra-longue portée et de cartographie de télédétection haute précision avec de grandes charges utiles de caméras professionnelles
Drones industriels d'inspection des cultures agricoles sur très grandes surfaces et de pulvérisation de pesticides à grand volume
UAV à voilure fixe de surveillance environnementale de longue durée pour la qualité de l'air des bassins fluviaux, des forêts et des zones côtières
Aéronefs sans pilote civils de tourisme et de transport de marchandises moyennes à masse maximale au décollage élevée
Enseignement aérospatial civil universitaire et recherche en laboratoire
Équipement de test de puissance à très forte poussée parfait pour les expériences d'enseignement de propulsion de mini-jets et la R&D de prototypes d'avions civils surdimensionnés. Le système complet de surveillance des paramètres en temps réel fournit des données de test précises et reproductibles pour les étudiants et les chercheurs engagés dans la recherche technique sur les moteurs de micro-turbines UAV à grande échelle.
Section FAQ
Quel est le rapport de mélange carburant-lubrifiant requis par le moteur à essence SW170B pour drone ?
A1 : Ce micro turboréacteur ne prend en charge que le kérosène aviation comme carburant standard. Les opérateurs doivent mélanger 3 % à 5 % d’huile lubrifiante spéciale pour turbine dans le kérosène avant chaque vol afin de protéger les rotors internes et les roulements contre l’usure et les dommages à haute température.
Quel avantage particulier la pompe à carburant SWP50D du SW170B présente-t-elle par rapport aux pompes à carburant ordinaires ?
R2 : La pompe à carburant à quatre orifices SWP50D adopte une conception à double entrée et double sortie, capable de briser complètement les bulles de carburant et d'éviter l'extinction du moteur causée par les bulles d'air, un point de défaillance courant des pompes à carburant des moteurs à essence de drones ordinaires.
