Aperçu du produit
Le moteur UAV GT9‑PRO est un moteur à essence miniature monocylindre deux temps à carburateur, conçu pour les plates-formes civiles à voilure fixe légères. Ce moteur à essence UAV adopte une architecture deux temps mature de petite cylindrée, avec refroidissement par air et alimentation par carburateur, en mettant l'accent sur un poids ultra-faible, des dimensions compactes et des performances fiables à haute vitesse.
Construit en alliage d'aluminium de qualité aéronautique par usinage CNC de précision, le refroidissement par air à ailettes maintient une température de fonctionnement stable en fonctionnement continu. Le module d'allumage compact accepte une alimentation DC 6V‑14,4V 1000 mAh et s'adapte à la plupart des configurations de batterie des petits UAV.
Ce moteur à essence pour drone est destiné exclusivement à des usages commerciaux et civils non militaires, tels que l'observation aérienne à petite échelle, les projets UAV éducatifs et les aéronefs civils légers à longue endurance. Des solutions de modification personnalisées peuvent être fournies sur demande du client.
Tableau de spécifications techniques complet
| Élément de spécification | Paramètre exact |
|---|---|
| Modèle | Moteur à essence GT9-PRO pour drone |
| Cylindrée | 9,0 cc |
| Plage de régime utilisable | 2300‑13500 tr/min |
| Puissance de sortie maximale | 1,2 CV @ 13000 tr/min |
| Poids net du moteur | 435 g |
| Poids d'allumage | 100 g |
| Puissance d'allumage | CC 6 V‑14,4 V, 1000 mAh |
| Hélice recommandée | 11×6, 11×7, 12×6 (deux pales) |
| Exigence en carburant | Essence 92# + huile lubrifiante 2T entièrement synthétique |
| Rapport de mélange essence‑huile lubrifiante | 25 : 1 |
| Type de moteur | Moteur à essence pour drone, monocylindre deux temps, refroidi par air, à carburateur |
Caractéristiques structurelles et techniques détaillées
Ensemble de puissance deux temps haute vitesse miniature
Ce moteur à essence pour drone présente une configuration monocylindre deux temps de petite cylindrée. Il produit une puissance de pointe de 1,2 CV à haute vitesse de rotation, tout en maintenant le poids total du moteur à 435 g. Sa large plage de régime de travail de 2300 à 13500 tr/min s'adapte aux conditions de décollage, de montée et de croisière des petits aéronefs civils à voilure fixe.
Dissipation thermique par air et module d'allumage léger
Des ailettes de refroidissement multicouches assurent une dissipation passive efficace de la chaleur pour un fonctionnement continu. Un traitement de surface anticorrosion améliore la fiabilité dans des conditions extérieures poussiéreuses ou humides. Le module d'allumage ne pèse que 100 g et prend en charge une entrée à large plage de tension continue de 6 V à 14,4 V, minimisant la charge de travail supplémentaire pour la conception du système électrique des petites cellules.
Système d'alimentation en carburant par carburateur
Équipé d'un ensemble carburateur compact. Les opérateurs peuvent affiner le rapport air-carburant en fonction de l'altitude et de la température ambiante. La structure de réglage mécanique facilite l'inspection sur site, le remplacement des pièces et la maintenance en environnement de terrain.
Support de correspondance et de personnalisation d'hélices
Trois tailles d'hélices bipales (11×6, 11×7, 12×6) sont officiellement recommandées. Les interfaces de montage standard s'adaptent à la plupart des cellules civiles à voilure fixe de petite taille. Un développement personnalisé est pris en charge pour les projets ayant des exigences techniques particulières.
Scénarios d'application commerciale civile
Le moteur à essence GT9‑PRO pour drone s'applique aux projets de drones civils industriels et de loisir non militaires :
- Observation aérienne sur petite plateforme légère et levé aérien à courte portée
- Projets de recherche et développement de drones éducatifs et plateformes d'essais en vol civiles
- Aéronefs civils à voilure fixe de petite taille et à longue endurance nécessitant une motorisation essence compacte
- Maquettes d'avions radiocommandés à grande échelle de loisir
Emballage et expédition mondiale
Emballage d'exportation standard : mousse intérieure absorbant les chocs + carton d'exportation robuste. Tous les composants métalliques mobiles sont enveloppés de papier antirouille pour prévenir l'oxydation lors du transport maritime ou aérien transfrontalier sur de longues distances.
Conditions commerciales internationales : prise en charge des solutions logistiques courantes telles que EXW, FOB, CIF, DDP, et collaboration avec des partenaires mondiaux de fret pour une livraison de port à port ou de porte à porte.
Caisse en bois fumigée sur mesure : disponible pour les commandes en gros afin de renforcer la protection lors du transport maritime.
Délai de livraison : les commandes d'unités individuelles sont expédiées sous 7 jours ouvrables ; les commandes en gros de production de masse prennent 12 à 18 jours ouvrables après confirmation de l'acompte.
Production en usine et contrôle qualité strict
Chaque moteur à essence GT9‑PRO pour drone, une fois terminé, passe par des tests multi‑étapes avant la livraison :
Inspection des matières premières entrantes pour le cylindre en alliage d'aluminium, le vilebrequin, le carburateur et les composants du système d'allumage.
Calibrage des tolérances dimensionnelles pour les pièces mécaniques semi‑finies.
Test de fonctionnement continu en pleine charge, vérifiant la puissance de sortie, la stabilité du régime et les performances en température de fonctionnement.
Inspection de l'assemblage du produit fini : vérification de l'état du carburateur, test de la fonction d'allumage, test d'étanchéité du circuit de carburant.
Traitement antirouille et inspection finale de l'emballage.
Chaque moteur à essence pour drone porte un numéro de série indépendant ; tous les enregistrements de tests sont archivés pour une garantie de qualité traçable pour les acheteurs du monde entier.
Questions fréquemment posées
FAQ 1 : Quel ratio de mélange carburant doit être utilisé pour le GT9‑PRO ? Que se passe‑t‑il si je le confonds avec d'autres ratios de mélange moteur ?
Réponse : Ce moteur d'avion à essence exige strictement de l'essence sans plomb de grade 92 mélangée à de l'huile lubrifiante synthétique 2 temps à un ratio volumique de 25:1. N'appliquez pas le ratio 35:1 utilisé sur les moteurs de plus grande cylindrée. Une quantité trop faible de lubrifiant provoquera une usure sévère du cylindre et un grippage du moteur ; un excès d'huile créera d'importants dépôts de carbone et encrassera les bougies d'allumage. L'essence mélangée à l'éthanol est interdite. Préparez toujours le carburant mélangé avant le vol.
FAQ 2 : Puis‑je installer des hélices plus grandes que les tailles recommandées sur le GT9‑PRO ? Quel risque cela entraînera‑t‑il ?
Réponse : Nous vous conseillons fortement d'utiliser les hélices bipales officiellement recommandées : 11×6, 11×7 et 12×6. L'installation d'hélices surdimensionnées surchargera le moteur, provoquera une charge mécanique excessive, réduira le régime maximal, surchauffera les composants et raccourcira la durée de vie. Si vous avez l'intention d'essayer d'autres spécifications d'hélices, veuillez d'abord envoyer vos paramètres à notre équipe technique pour une évaluation professionnelle.
Guide de demande et de coopération
Si vous avez besoin de tests d'échantillons, de devis pour commandes en gros, de consultation pour des solutions personnalisées, de consultation sur les paramètres techniques, de plans d'installation ou du manuel d'utilisation pour le moteur de drone GT9‑PRO, veuillez envoyer votre demande via le formulaire de contact du site Web ou par e-mail professionnel. Notre équipe technique et commerciale professionnelle vous répondra sous 24 heures ouvrables et fournira gratuitement des documents de support après-vente.
