Aperçu du produit
Ce moteur de microturboréacteur UAV de 130 N est un moteur à essence liquide haute performance pour drones, personnalisé pour les plates-formes professionnelles de véhicules aériens sans pilote civils. En tant que moteur à essence de type turboréacteur compact pour drones, il équilibre des dimensions légères et une poussée statique puissante de 13 kg, correspondant parfaitement aux drones civils à voilure fixe à grande vitesse, aux avions de levé aérien et aux grands modèles RC d'aviation.
Contrairement aux moteurs de drones à piston conventionnels, ce groupe motopropulseur à turboréacteur adopte un allumage automatique du carburant sans équipement auxiliaire de démarrage externe. Il prend en charge plusieurs types de carburants civils, notamment le kérosène d'aviation et le diesel standard, offrant des options d'alimentation en carburant flexibles pour les opérateurs commerciaux du monde entier. Sa conception intégrée anti-vibrations, anti-corrosion et à faible consommation réduit les coûts d'exploitation globaux pour la cartographie aérienne civile, l'inspection à grande vitesse et les projets éducatifs d'aviation.
Toutes les normes de conception et de fabrication ciblent des scénarios commerciaux purement non militaires, fournissant une poussée stable et de longue endurance pour les flottes de drones industriels civils et les grands modèles d'aviation privés.
Tableau de spécifications techniques complet
| Élément de spécification | Paramètre exact |
|---|---|
| Poussée statique maximale | 130 N / 13 kgf |
| Poids net du moteur | 1630 g |
| Diamètre extérieur | 110 mm |
| Longueur totale | 290 mm |
| Régime maximal limite | 115000 tr/min |
| Régime de ralenti stable | 36000 tr/min |
| Consommation maximale de carburant | 395 g/min |
| Température maximale admissible des gaz d'échappement | 700 ℃ |
| Mode d'allumage | Allumage automatique complet du carburant |
| Carburants civils compatibles | Kérosène d'aviation, diesel, essence civile générale |
| Type de moteur | Moteur à essence micro-turboréacteur pour drone |
| Application principale | Drone civil à voilure fixe à grande vitesse, drone de levé aérien, grand avion radiocommandé |
Caractéristiques structurelles et techniques détaillées
Système de démarrage automatique par allumage du carburant
Ce moteur à essence pour drone élimine les mécanismes de démarrage manuels et adopte un module de commande d'allumage automatique du carburant entièrement intégré. L'ECU ajuste automatiquement l'alimentation en carburant et le calage de l'allumage en fonction de la température ambiante et de l'altitude, permettant un démarrage à froid rapide et fiable, même dans les environnements montagneux à basse température et à haute altitude. Un temps de démarrage court réduit les travaux de préparation au sol pour les opérateurs de drones civils.
Structure d'étanchéité anti-fuite et de lubrification à faible perte
La conception exclusive de la bague d'étanchéité composite multicouche élimine le suintement du lubrifiant à faible régime initial, un défaut courant des moteurs de micro-turboréacteurs pour drones ordinaires. Le système de lubrification optimisé des roulements ne nécessite qu'un taux de mélange d'huile de 2 % pour des missions de vol répétées, réduisant les coûts d'achat de lubrifiant et diminuant l'accumulation de carbone dans la chambre de la turbine. Pour les vols d'essai uniques de courte durée, aucun mélange supplémentaire de lubrifiant n'est nécessaire.
Ensemble d'atomisation du carburant à haute efficacité et de combustion complète
La buse de mélange de carburant propriétaire intégrée améliore l'uniformité de l'atomisation du carburant dans différentes conditions de pression. La combustion complète du carburant réduit les émissions résiduelles d'échappement et diminue la consommation globale de carburant par heure de vol, répondant aux normes environnementales mondiales de l'aviation civile. Des performances d'atomisation stables évitent les risques d'extinction de la flamme lors des ajustements rapides de la manette des gaz pour le vol à grande vitesse des drones civils.
Châssis global renforcé anti-vibrations et résistant à la corrosion
Toutes les fixations utilisent un verrouillage anti-desserrage résistant aux vibrations, associé à un revêtement de surface résistant au brouillard salin sur le carter du moteur. L'ensemble de l'unité peut maintenir un fonctionnement stable dans des environnements de fortes vibrations de flux d'air, d'humidité élevée côtière et de champs poussiéreux. La disposition profilée du corps réduit la résistance au vent en vol, augmentant encore la portée de vol effective des plates-formes de drones civils.
Rotor équilibré à grande vitesse et technologie de refroidissement à basse température
Le traitement d'équilibrage dynamique de précision élimine les vibrations de déséquilibre du rotor lors d'un fonctionnement à ultra-haute vitesse de 115 000 tr/min. Un canal de refroidissement en circulation indépendant entoure les roulements et les arbres du rotor pour maintenir la température des composants essentiels bien en dessous de la moyenne de l'industrie, prolongeant directement le cycle de révision et la durée de vie totale de ce moteur à essence pour drone.
Scénarios d'application commerciale civile
Ce microturboréacteur pour drone n'est applicable qu'aux domaines de l'aviation civile industrielle et récréative non militaire :
- Relevé et cartographie aérienne à grande vitesse : balayage de terrain longue distance, inspection à grande vitesse des autoroutes, surveillance des ressources montagneuses
- Prise de vue aérienne commerciale : photographie panoramique ultra-rapide de paysages, enregistrement aérien de grands sites
- Surveillance environnementale civile : patrouille complète de bassins fluviaux, observation de la végétation de vastes zones forestières
- Recherche aéronautique éducative : plateformes d'essai pour laboratoires aérospatiaux universitaires, modèles de formation à l'aviation civile
- Grands avions radiocommandés à voilure fixe à grande vitesse pour le loisir et l'exposition commerciale
Emballage et expédition mondiale
Emballage d'exportation standard : boîte intérieure en alliage d'aluminium antichoc sur mesure + caisse extérieure en bois fumé renforcé, avec doublure en mousse isolante thermique pour protéger les composants de turbine de précision pendant le transport transfrontalier.
Conditions commerciales internationales prises en charge : EXW, FOB, CIF, DDP et coopération mondiale de livraison porte-à-porte avec des fournisseurs professionnels de fret aérospatial dans le monde entier.
Service d'emballage personnalisé : enveloppement séparé à l'huile antirouille pour toutes les pièces rotatives essentielles disponible pour les commandes en gros.
Délai de livraison : échantillon unique expédié sous 10 jours ouvrables ; commandes de production en gros livrées sous 20 à 25 jours ouvrables après confirmation du dépôt.
Production en usine et contrôle qualité strict
Chaque moteur à essence de micro turboréacteur UAV terminé subit 5 grandes étapes d'inspection avant livraison :
- Test d'entrée des matières premières pour le rotor en alliage à haute température, les pièces d'étanchéité et les composants de contrôle électronique ECU.
- Calibrage de l'équilibrage dynamique du rotor à ultra-haute vitesse et détection de la valeur de vibration.
- Essai au banc continu de 2 heures à pleine puissance, enregistrement en temps réel des données de poussée, de régime, de consommation de carburant et de température des gaz d'échappement.
- Test d'étanchéité et simulation de démarrage à froid à basse température pour les environnements de haute altitude.
- Inspection de l'apparence de l'assemblage complet et traitement de protection antirouille avant l'emballage.
Chaque moteur à essence de drone porte un numéro de série unique indépendant, toutes les données des essais au banc étant archivées en permanence pour fournir une garantie de qualité traçable aux intégrateurs mondiaux d'UAV civils.
Questions fréquemment posées
FAQ 1 : Quels carburants civils peuvent être utilisés pour ce microturboréacteur UAV de 130N ? Y a-t-il des restrictions d'utilisation de carburant ?
Réponse : Ce moteur à essence pour UAV prend en charge le kérosène d'aviation civil, le diesel standard et l'essence civile courante. Le carburant mélangé à de l'éthanol avec une teneur en éthanol supérieure à 10 % est interdit, car l'éthanol provoquera une accumulation sévère de carbone dans la chambre de la turbine et obstruera la buse de pulvérisation de précision. Filtrez toujours le carburant avant de l'ajouter au réservoir de carburant du moteur pour éviter le blocage des particules dans le circuit d'alimentation en carburant. Respectez le rapport de mélange de lubrifiant à 2 % pour les missions de vol de longue durée répétées.
FAQ 2 : Ce moteur à essence pour drone turboréacteur peut-il être installé sur des UAV civils VTOL hybrides ? Quels cycles de maintenance les utilisateurs doivent-ils suivre ?
Réponse : Ce moteur UAV est principalement optimisé pour les drones civils à voilure fixe à grande vitesse ; il peut être adapté aux grandes plates-formes VTOL hybrides après consultation de notre équipe technique pour les plans de renforcement structurel de la cellule. Cycle de maintenance standard : inspection complète avec démontage toutes les 50 heures de vol, remplacement des joints d'étanchéité et des circuits de lubrification. Le rotor et la structure de refroidissement ne nécessitent qu'un nettoyage de routine toutes les 10 heures de vol pour maintenir une poussée stable et prolonger la durée de vie du moteur.
Guide de demande et de coopération
Si vous avez besoin d'essais sur banc d'échantillons, de devis de vente en gros, de conseils techniques pour l'adaptation à la cellule, de manuels d'installation et d'exploitation ou de documents de réglage des paramètres de vol pour ce microturboréacteur UAV à essence de 130 N, veuillez soumettre votre demande via le formulaire de contact du site Web ou par courriel professionnel. Notre équipe technique de vente aérospatiale professionnelle répondra à toutes les demandes de consultation dans les 24 heures ouvrables et fournira gratuitement les documents de politique de service après-vente pour les UAV civils mondiaux.
