Aperçu du produit
Le GTE550‑EFI est un moteur à essence à injection électronique de 550 cm³, quatre cylindres, deux temps, avec configuration à entraînement direct, conçu pour les drones civils à forte charge utile et les plateformes d'aviation commerciale. Sans mécanisme d'embrayage, ce moteur à essence pour drone permet une réduction de poids significative. Il adopte un allumage par décharge de condensateur ainsi qu'une unité de contrôle EFI éprouvée pour des performances fiables en fonctionnement continu. Le générateur intégré répond à la forte demande d'énergie embarquée pour divers dispositifs de charge utile. Notre usine peut effectuer des modifications personnalisées pour satisfaire diverses exigences d'installation et de performance des aéronefs.
Principales spécifications techniques
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Cylindrée | 550cc (137,5cc*4) |
| Plage de régime de fonctionnement | 1200‑7000 tr/min |
| Hélice recommandée | 30×25, 32×20, 33×20 (Bipales) |
| Puissance maximale | 50 CV (37 kW) à 7300 tr/min |
| Sortie du générateur | 28,5 V CC, 1000 W à 5500 tr/min |
| Système d'allumage | Allumage par décharge capacitive |
| Consommation de carburant | 480g/kW.h |
| Mode de démarrage et tension | Démarrage électrique, 22,2 V (6S) |
| Bloc-cylindres | Coulée en alliage d'aluminium, paroi interne électroplaquée Ni-SiC |
| Poids sec du moteur | 17,5 kg |
| Poussée de traction maximale | 72,4 kg à 5760 tr/min |
| Carburant requis | Essence 95# + huile lubrifiante entièrement synthétique pour moteur 2 temps |
| Rapport de mélange carburant-huile | Essence : huile lubrifiante = 35 : 1 |
Caractéristiques de performance
À 5760 tr/min, ce moteur de drone offre une poussée maximale de 72,37 kg et un couple de 46,4 N·m. La poussée et le couple augmentent régulièrement dans la zone de fonctionnement de 1200 à 6000 tr/min. Grâce à la structure à entraînement direct, les pertes de transmission de puissance sont minimisées. Il offre une puissance réactive adaptée aux drones civils à lourde charge lors du vol stationnaire, de la montée et du vol de croisière.
Scénarios d'application
Ce moteur à essence à injection électronique directe à deux temps est bien adapté à plusieurs projets civils :
Plateformes UAV commerciales à forte charge utile
Drones d'inspection industrielle à longue endurance
Solution de motorisation pour drones de transport de marchandises
Intégration de systèmes de drones civils de grande taille
Projets personnalisés d'aviation légère
Un service de développement personnalisé est disponible. Nous pouvons ajuster les paramètres, les interfaces de montage et les structures auxiliaires en fonction des exigences d'intégration spécifiques du client.
FAQ
Quel carburant et quel lubrifiant dois-je utiliser pour le moteur à essence à entraînement direct GTE550‑EFI ?
R : Veuillez utiliser de l'essence 95 mélangée à de l'huile lubrifiante entièrement synthétique pour moteur deux-temps. Le rapport de mélange est de 35:1 (essence/huile lubrifiante). Évitez l'huile deux-temps à base minérale, car elle accélère l'usure des composants internes et réduit la durée de vie du moteur.
Quels sont les principaux avantages d'un moteur UAV à entraînement direct par rapport aux versions à embrayage ?
R : La conception à entraînement direct supprime les composants d'embrayage, réduisant le poids total du moteur et les pertes de transmission de puissance. Elle offre une structure mécanique plus simple, moins de pièces d'usure et un coût d'entretien réduit. Cette configuration est privilégiée pour les projets UAV sensibles au poids.
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