Aperçu du produit
Le GTF800‑ISG est un moteur à essence pour drone à deux temps, quatre cylindres, d'une cylindrée de 820 cm³, intégrant la technologie du démarreur‑générateur intégré (ISG), spécialement développé pour les applications de gros drones civils à forte capacité de levage. L'unité ISG assure le démarrage électrique et la production d'énergie embarquée de forte puissance dans un seul ensemble, simplifiant considérablement l'agencement mécanique et électrique de l'aéronef. La version de base utilise une alimentation en carburant par carburateur, et un système d'injection électronique (EFI) peut être installé ultérieurement selon les besoins réels du projet. Le générateur intégré de grande capacité fournit une sortie de puissance continue de 2000 W en courant continu pour alimenter les charges utiles de mission gourmandes en énergie. Notre équipe d'ingénierie peut fournir des modifications personnalisées pour répondre aux différentes exigences d'installation sur aéronef et d'environnement d'exploitation.
Principales spécifications techniques
| Article | Spécifications |
|---|---|
| Cylindrée | 820cc (205cc*4) |
| Plage de régime de fonctionnement | 800‑7000 tr/min |
| Hélice recommandée | 34×30, 34×29, 34×28 (deux pales) |
| Puissance maximale | 65 ch (48 kW) @6800 tr/min |
| Tension de démarrage | 28,5 V |
| Consommation de carburant | 530g/kW.h |
| Poids sec du moteur | 25 kg |
| Sortie du générateur | CC28,5 V, 2000 W @4500 tr/min |
| Bloc-cylindres | Coulée en alliage d'aluminium, paroi interne électroplaquée Ni-SiC |
| Carburant requis | Essence 95# + huile lubrifiante entièrement synthétique pour moteur 2 temps |
| Rapport de mélange carburant-huile | Essence : huile lubrifiante = 35 : 1 |
Caractéristiques de performance
Ce moteur de drone présente une large plage de vitesse de travail de 800 à 7000 tr/min. Il délivre une puissance maximale de 65 ch à 6800 tr/min et fournit une puissance électrique stable de 2000 W en courant continu 28,5 V à 4500 tr/min pour les équipements embarqués. La conception intégrée ISG réduit les pièces mécaniques supplémentaires. Lorsqu'il est équipé d'un système EFI, l'adaptabilité au carburant en haute altitude est encore améliorée. L'ensemble cylindre robuste assure une puissance continue stable pour les grands drones civils à forte charge utile en vol stationnaire, en montée et en croisière.
Scénarios d'application
Ce moteur à essence 2 temps intégré à l'ISG est idéal pour divers projets civils :
Plateformes de drones commerciaux à forte charge utile
Drones d'inspection industrielle à longue endurance
Systèmes de propulsion pour drones de livraison de fret et logistique
Intégration de systèmes de drones civils de grande taille
Projets personnalisés d'aviation légère
Un service de développement personnalisé est disponible. Nous pouvons ajuster les paramètres, les interfaces de montage et les structures auxiliaires en fonction des exigences d'intégration spécifiques du client.
FAQ
Quels sont les avantages essentiels du moteur à essence de drone avec générateur-démarreur intégré ISG ?
R : L'unité ISG combine le démarreur et l'alternateur en un seul ensemble. Elle économise l'espace d'installation, réduit le poids des composants supplémentaires, simplifie le faisceau de câbles et fournit une génération embarquée de forte puissance. Elle diminue la complexité globale du système pour les grandes plates-formes UAV.
Quand dois-je moderniser le système EFI pour le moteur GTF800-ISG ?
R : La modernisation EFI est recommandée si votre UAV opère principalement à haute altitude, dans des zones à forte variation de température ou nécessite une meilleure économie de carburant. La version à carburateur standard convient aux scénarios de moyenne et basse altitude, avec les avantages d'un coût réduit et d'un entretien plus facile.
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