Aperçu du produit
Le WGT550EFI est un moteur d'avion sans pilote à essence de 550 cm³, quatre cylindres, deux temps, refroidi par eau, spécialement conçu pour les drones civils de taille moyenne à grande ayant des exigences de vol à forte charge utile et de longue durée. Il sort d'usine avec une injection électronique de carburant (EFI) pour un dosage précis du carburant et des performances fiables à différentes altitudes et températures. Les utilisateurs peuvent choisir de le convertir en configuration à carburateur comme alternative. Le cylindre revêtu de Ni-SiC garantit une durabilité lors de cycles fréquents à haute puissance. La puissance élevée et le couple important le rendent adapté aux projets de cartographie à grande échelle, d'inspection et de transport de marchandises par drone civil. Un développement sur mesure est disponible pour répondre aux exigences mécaniques et système spécifiques du client.
Principales spécifications techniques
| Article | Spécifications | ||
|---|---|---|---|
| Cylindrée | 550cc (137,5cc*4) | ||
| Plage de régime de fonctionnement | 800‑7000 tr/min | ||
| Course | 52 mm | Alésage | 58 mm |
| Puissance max | 50 CV (37 kW) à 7500 tr/min | ||
| Couple max | 46 N·m à 5700 tr/min | ||
| Consommation de carburant | 480 g/kW·h | ||
| Bloc-cylindres | Coulée en alliage d'aluminium, paroi interne électroplaquée Ni-SiC | ||
| Poids du moteur | 19 kg | ||
| Carburant requis | Essence 95# + Huile lubrifiante 2T entièrement synthétique | ||
| Rapport de mélange carburant-huile | Essence : huile lubrifiante = 35 : 1 |
Caractéristiques de performance
Ce moteur à essence pour drone refroidi par eau à quatre cylindres atteint son couple maximal à 5700 tr/min, fournissant une poussée robuste pour le décollage et la montée des UAV à charge lourde. La gestion thermique par refroidissement liquide stabilise la température des cylindres lors d'un fonctionnement prolongé à haute puissance et évite la baisse de puissance due à la surchauffe. La version EFI standard offre une bonne adaptabilité en haute altitude ; la modification optionnelle du carburateur convient aux applications sensibles aux coûts. Les composants cylindres résistants à l'usure maintiennent une puissance constante sur de nombreux cycles de vol pour les opérations commerciales d'UAV.
Scénarios d'application
Ce moteur à essence deux temps refroidi par eau à haute puissance convient à plusieurs projets d'UAV civils à grande échelle :
Plateformes UAV commerciales à charge lourde de taille moyenne à grande
Drones de cartographie aérienne de grande surface, d'inspection et de surveillance à longue distance
Systèmes de propulsion pour UAV civils légers de transport de marchandises
Intégration de systèmes de drones civils de grande taille
Projets personnalisés d'aviation légère
Un service de développement personnalisé est disponible. Nous pouvons ajuster les paramètres, les interfaces de montage et les structures auxiliaires en fonction des exigences d'intégration spécifiques du client.
FAQ
Quelles sont les principales différences entre la version standard EFI et la version à carburateur modifié du WGT550EFI ?
R : La version EFI d'origine offre une injection de carburant précise, de meilleures performances en haute altitude et un démarrage à froid plus stable. La version à carburateur modifié a une structure plus simple et un coût d'entretien inférieur, mais son adaptabilité aux variations d'altitude et de température est relativement plus faible.
Quels composants de support sont nécessaires au fonctionnement normal de ce moteur UAV à quatre cylindres refroidi par eau ?
R : Il nécessite un kit de refroidissement complet comprenant un radiateur, une pompe à eau, des tuyaux de raccordement et des pièces de surveillance de la température. Un bon équilibrage du système thermique doit être réalisé lors de la phase de conception de l'UAV pour garantir un fonctionnement fiable à long terme.
